Компания-производитель самолетов SSJ 100 «Яковлев» напомнила о технологии замены датчиков угла атаки самолета, следует из письма компании. В ПАО «Яковлев» подтвердили отправку этого письма. Об этом сообщает ТАСС, в распоряжении агентства имеется копия документа.
Угол атаки самолета — градус между положением крыла и поверхностью земли, угол, под которым самолет взлетает.
Также в письме содержится рекомендация соблюдать двойной контроль качества выполнения работы при замене таких датчиков. Письмо датировано 14 июля, за два дня до этого в Подмосковье разбился SSJ 100 «Газпром авиа». Письмо было разработано ведущим инженером «Яковлева» и утверждено начальником смены отдела оперативного инженерного сопровождения.
«Разработчик ВС (воздушного судна - прим. ТАСС) сообщает, что работы по замене датчиков угла атаки <…> должны выполняться в соответствии с РЭ (руководством по технической эксплуатации - прим. ТАСС), уделяя особое внимание совмещению отверстий и меток на накладке с меткой на обшивке фюзеляжа и устанавливать накладку повторно только на то место обшивки фюзеляжа, с которого она была снята», — отмечается в письме.
Также в письме содержится рекомендация не допускать одного специалиста к замене двух и более датчиков. «Эксплуатантам рекомендуется при выполнении работ по замене датчиков угла атаки осуществлять двойной контроль качества и полноты выполнения работ. <...> Рекомендуется исключить одновременное выполнение работ по замене двух и более датчиков угла атаки силами одного специалиста», — отмечается в письме.
В ПАО «Яковлев» сообщили, что до объявления результатов расследования не могут комментировать авиационные происшествия с самолетами, разработанными или выпускаемыми компанией.