Амстердамский аэропорт Схипхол, один из самых загруженных и инновационных авиатранспортных узлов Европы, запустил вторую фазу испытаний электрического беспилотного автобуса, сообщает Aviation Source News.
На этом этапе аэропорт будет работать совместно с KLM Cityhopper и KLM Ground services. Он будет тестировать фиксированный, заранее запрограммированный маршрут к перрону и обратно для транзита летного экипажа. Вторая фаза испытаний последовала за успешными первоначальными испытаниями в начале этого года. В нем используются беспилотные автобусы от новозеландского поставщика Ohmio.
На первом этапе основное внимание уделялось тестированию технических характеристик и удобства использования в контролируемых средах. Этот новый этап продвигает вперед за счет внедрения автономных транспортных средств в сложную и динамичную зону перрона.
Этот проект беспилотного автобуса поддерживает более широкие цели аэропорта по сокращению выбросов и повышению операционной эффективности.
Электрические беспилотные автобусы оснащены впечатляющим набором технологий, которые позволяют им безопасно и эффективно перемещаться.
Датчики и специализированные камеры обеспечивают транспортному средству постоянное внимание к окружающей обстановке. Технология GPS обеспечивает точное позиционирование, а усовершенствованная технология LIDAR (Light Detection and Ranging) дает шине 360-градусный обзор окружающей среды.
Эта система LIDAR позволяет транспортному средству обнаруживать и маневрировать вокруг объектов на расстоянии до 30 метров, что является критически важной функцией в условиях загруженного аэропорта.
Автобусы будут курсировать несколько раз в день до конца июля, доставляя экипаж KLM Cityhopper от перрона А, где находится их парк самолетов, к главному зданию терминала.
Переход к автономным транспортным средствам и автоматизированным процессам является центральной частью будущего Схипхола. Тем не менее, аэропорт признает, что человеческий персонал будет продолжать играть решающую роль. По мере того, как наземные операции становятся все более автономными, характер многих рабочих мест в аэропорту будет меняться.
Ожидается, что сотрудники возьмут на себя больше руководящих ролей, контролируя автоматизированные системы и выполняя широкий спектр задач, требующих человеческого суждения и принятия решений.
Такое смещение ролей, вероятно, потребует новых программ обучения и инициатив по развитию навыков для сотрудников аэропорта. Это обеспечит их готовность к меняющемуся характеру работы аэропорта.
Успех этого проекта электрического беспилотного автобуса может проложить путь к более широкому внедрению автономных транспортных средств в аэропортах. Это потенциально революционизирует наземные операции в авиационной отрасли.