Организация по обслуживанию аэронавигации гражданской авиации (CANSO) подчеркнула проблемы, с которыми сталкиваются поставщики аэронавигационного обслуживания (ANSP) по всему миру в связи с участившимися неблагоприятными погодными условиями, что создает более сложные условия для работы.
Глобальная авиация переживает сильный рост трафика. Во втором квартале 2024 года было совершено 13,2 миллиона рейсов, причем как на Ближнем Востоке, так и в Северной Америке наблюдался двузначный рост объемов полетов по сравнению с прошлым годом, а во всех других регионах наблюдался рост на 6–9 процентов.
На фоне этого сильного роста трафика неблагоприятные погодные явления растут. Большинство дискуссий сосредоточены на влиянии авиации на окружающую среду, но становится все более очевидным, что обратное также верно. Климат влияет на воздушный транспорт через неблагоприятные погодные условия.
8 июля 2024 года в аэропорту Bush Intercontinental Airport — международном хабе Хьюстона — было отменено 973 рейса, поскольку ураган Берил обрушился на Техас с ветром 140 км/ч и почти 12 см осадков за 24 часа. Ураган уже пронесся по Карибскому морю, изолировав острова, которые зависят от воздушного сообщения.
Кроме того, в прошлом году в Европе погода впервые была названа основной причиной задержек в системе управления потоками воздушного движения (ATFM) на маршруте. Этим летом в Европе наблюдались еще более неблагоприятные погодные условия: в июле задержки ATFM из-за погодных условий на один рейс были более чем на 40 процентов выше, чем в том же месяце 2023 года.
Генеральный директор CANSO Саймон Хоквард объясняет: «Нет сомнений в том, что неблагоприятные погодные условия оказывают большое влияние на эффективность операций по всему миру. Во время гроз или конвективной погоды ANSP обязаны снижать пропускную способность, перенаправляя трафик в те районы, где неблагоприятные погодные условия отсутствуют. Хотя задержки, конечно, нежелательны, главной заботой ANSP всегда должно быть обеспечение безопасного пролета самолетов через наше небо».
Эта проблема усугубляется заметным ухудшением соблюдения плана полета авиакомпаниями — рейсы, которые запланированы, но не выполнены, и рейсы, которые выполнены, но не запланированы. Согласно данным EUROCONTROL по Европе в июле 2024 года, примерно на 65 процентов больше рейсов не придерживались своего профиля полета по сравнению с июлем 2023 года. Ежедневно это соответствует в среднем 3000 рейсов, которые запланированы, но не реализованы. Это оказывает крайне негативное двойное влияние на пропускную способность УВД, поскольку предоставленная пропускная способность воздушного пространства не используется и, следовательно, теряется. Те же самые самолеты прибывают вне расписания в другие части сети, что часто приводит к тому, что ANSPs сокращают заявленные уровни пропускной способности, чтобы безопасно справиться с большей непредсказуемостью.
Решение этой сложной задачи требует большей координации и сотрудничества между всеми участниками авиационной системы — авиакомпаниями, аэропортами и поставщиками аэронавигационного обслуживания.
Прекрасным примером силы сотрудничества является платформа CANSO CADENA (CANSO ATFM Data Exchange Network for the Americas). «Это простая предпосылка», — объясняет Саймон Хоквард. «CADENA — это серия вебинаров и онлайн-инструментов, которые позволяют поставщикам аэронавигационного обслуживания обмениваться информацией о факторах, влияющих на спрос и пропускную способность воздушного пространства, и способствуют повышению ситуационной осведомленности всех заинтересованных сторон в сфере авиации для оптимизации воздушного движения».
CADENA имеет подтвержденный опыт повышения безопасности и эффективности во время непредвиденных обстоятельств, таких как погодные условия и стихийные бедствия. Например, во время урагана Мария в Пуэрто-Рико и прилегающих районах в 2017 году тесная связь между всеми пострадавшими штатами и заинтересованными сторонами сэкономила авиакомпаниям более 1 миллиона долларов.
В Европе кампания «Все вместе сейчас» возглавляемая сетевым менеджером (EUROCONTROL), предоставляет всем заинтересованным сторонам руководства по процессам, которым необходимо следовать для обеспечения эффективной и оптимальной работы.
Платформы для совместной работы, такие как CADENA от CANSO и Network Manager в Европе, играют решающую роль в эффективном управлении глобальным воздушным пространством. CANSO подтверждает свою полную приверженность содействию обмену данными в авиационной отрасли и поиску общих решений.