Новые показатели CANSO Safety Dashboard опубликованы на период с мая по июль 2024 года. Рост TCAS в Северной Америке совпадает с ростом летнего трафика авиации общего назначения. Эта глобальная диаграмма с 12-месячной историей четко показывает этот всплеск в летние месяцы с уменьшением более прохладной погоды и меньшим количеством рейсов гражданской авиации.
После запуска Aireon Safety Dashboard члены CANSO теперь имеют доступ к эксклюзивной ежемесячной глобальной сводке данных по безопасности с помощью новой CANSO Safety Dashboard, работающей на базе Aireon.
Доступная на myCANSO, эксклюзивном онлайн-портале участников CANSO, панель управления предоставляет глобальные данные по трем категориям безопасности. Они:
Консультации по разрешению проблем с дорожным предупреждением и системой предотвращения столкновений (TCAS RA)
В случае TCAS RA пилоту выдается звуковая команда на набор высоты или снижение в соответствии с автоматическим обнаружением конфликта самолета. Это считается последней линией обороны для предотвращения столкновений в воздухе. Постоянное присутствие этих событий в определенных географических областях может указывать на системную проблему.
Данные, доступные членам CANSO, показывают частоту TCAS RA (количество случаев на 10 000 полетов) по регионам CANSO.
Риск выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы (RORO)
Метрика риска выхода за пределы взлетно-посадочной полосы (RORO) определяет риск выхода за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки. Для сбора этой метрики данные Aireon используются для определения положения на взлетно-посадочной полосе, в котором самолет впервые снизил скорость до 50 узлов во время посадочного пробега. Затем географические данные взлетно-посадочной полосы используются для определения расстояния от этой точки до конца взлетно-посадочной полосы, и это значение определяется для каждой посадки.
Члены CANSO могут просматривать графики, на которых показано количество событий RORO на 100 000 посадок в регионе CANSO, обобщенных при необходимости для защиты от идентификации провайдерами аэронавигационного обслуживания.
Прерванный взлет (RTO).
Это инциденты, в которых самолет начинает разбег при взлете, а затем прекращает взлет, оставаясь на взлетно-посадочной полосе в течение всего инцидента. Это инциденты с более высоким риском, вызванные неожиданным движением, отказами оборудования, событиями окружающей среды и другими причинами. Алгоритм Safety Dashboard для выявления этих инцидентов требует, чтобы скорость самолета превышала 60 узлов на взлетно-посадочной полосе без отрыва от земли. Эти инциденты классифицируются на 10 тыс. рейсов по тем же когортам, что и предыдущие три метрики. Эта дополнительная метрика продолжит предоставлять данные о тенденциях, чтобы помочь ANSP получить представление в пределах определенного региона/когорты.
Коды аварийных сигналов
Воздушные суда могут передавать сигналы бедствия в соответствии со следующими кодами:
- 7400 – автономный автомобиль потерял связь
- 7500 – угон
- 7600 – потеря связи
- 7700 – экстренный вызов
Участники CANSO могут просматривать глобальные данные о количестве 7600 и 7700 аварийных сигналов на 10 000 рейсов по регионам CANSO.