DataLife Engine / КАК УПРАВЛЯТЬ БОЛЬШИМ ТРАФИКОМ В МЕНЬШЕМ ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ

КАК УПРАВЛЯТЬ БОЛЬШИМ ТРАФИКОМ В МЕНЬШЕМ ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ

В опубликованном ежегодном отчете по мониторингу, подготовленном Органом по обзору эффективности (PRB), освещаются результаты деятельности поставщиков аэронавигационного обслуживания (ANSP) по всей Европе в 2023 году. В отчете отражены растущие проблемы управления все более загруженным воздушным пространством Европы по мере того, как объем воздушного движения приближается к допандемическому уровню, сообщает «CANSO».

Организация по обслуживанию гражданской авиации (CANSO) подчеркивает, что ее европейские члены ANSP справились с этим ростом трафика, сохранив при этом превосходные показатели безопасности, с еще меньшим количеством инцидентов, связанных с безопасностью, чем годом ранее. Безопасность всегда является нашим главным приоритетом.

В то же время члены CANSO предоставляли свои услуги в более переполненной и сложной операционной среде. Согласно данным, представленным в отчете, поставщики аэронавигационного обслуживания в 29 европейских странах безопасно провели 9,1 миллиона рейсов в небе в 2023 году, что на 9 процентов больше, чем в предыдущем году.

Учитывая, что ожидается дальнейший рост объемов перевозок, CANSO предлагает ряд инициатив по сотрудничеству с заинтересованными сторонами в сфере авиации, уделяя особое внимание расширению пропускной способности и обеспечению постоянного безопасного и эффективного управления воздушным пространством Европы.

Для решения проблемы ожидаемого роста объемов перевозок потребуются совместные усилия всех заинтересованных сторон — поставщиков аэронавигационного обслуживания, авиакомпаний, аэропортов и Евроконтроля, а также нормативная поддержка со стороны институтов ЕС для максимального использования ограниченного объема воздушного пространства и безопасного предоставления большей пропускной способности.

Это потребует применения ряда мер:

1) Лучшее регулирование

2) Соблюдение плана полета авиакомпании

3) Неблагоприятные погодные условия

4) Ускоренная стандартизация

5) Новый подход к обучению и лицензированию диспетчеров УВД

30 сен
Вернуться назад