Аэропорт Брюсселя и поставщик аэронавигационных услуг (ANSP) Skeyes начнут демонстрационные полеты в рамках проекта HERON с 1 октября. Цель этих полетов —оценить, могут ли посадки с более крутым заходом на посадку, чем обычно, принести пользу с точки зрения снижения шумового воздействия на окружающие сообщества, а также снижения выбросов CO2 и расхода топлива.
Skeyes и аэропорт Брюсселя участвуют в проекте «Highly Efficient Green Operations (HERON)» с прошлого года. Они вносят свой вклад в проект, проводя показательные полеты в режиме экологического приземления, которые начнутся 1 октября.
Целью демонстраций является оценка воздействия на окружающую среду решения «Увеличенный второй наклон глиссады», которое специально направлено на снижение шумового воздействия во время фазы захода на посадку самолета. Начиная посадку под более крутым углом, самолет будет оставаться на большей высоте в течение более длительного времени, а также будет летать на более низких скоростях, что приведет к снижению шумового воздействия на окружающих жителей.
В течение испытательного периода самолеты будут использовать новые процедуры с более крутыми углами снижения 3,2 и 3,5 градуса вместо обычных 3,0 градусов на наиболее часто используемых взлетно-посадочных полосах 25R и 25L. Эти корректировки потребовали разработки специальных процедур полета RNP (требуемые навигационные характеристики) для этих демонстраций. Важная веха во внедрении этих новых процедур была достигнута несколько месяцев назад с успешным проверочным и калибровочным полетом. Тем временем необходимые публикации были выпущены и одобрены соответствующими авиационными властями.
Увеличенный второй наклон глиссады — самолеты будут оставаться на большей высоте в течение более длительного времени, а также будут летать на более низких скоростях, что приведет к снижению шумового воздействия на близлежащих жителей.
Демонстрационные полеты в два этапа
Первая фаза будет проходить с октября по декабрь 2024 года, с упором на угол снижения 3,2 градуса. Во время второй фазы, с февраля по апрель 2025 года, полеты с углом снижения 3,2 градуса будут выполняться на взлетно-посадочной полосе 25R, в то время как угол снижения на взлетно-посадочной полосе 25L будет увеличен до 3,5 градуса. Демонстрация будет проходить в два этапа, в испытаниях примут участие такие авиакомпании, как DHL, Brussels Airlines, TUI и Vueling, в то время как другие авиакомпании продолжат использовать стандартный угол снижения 3,0 градуса.
Решение«Increased Second Glide Slope» (ISGS) разработано в партнерстве с Eurocontrol иAirbus и является частью программы SESAR, амбициозной европейской инициативы, направленной на модернизацию управления воздушным движением. Этот проект поддерживается CINEA — Европейским исполнительным агентством по климату, инфраструктуре и окружающей среде — и является одним из флагманских проектов в рамках проекта Digital Sky Demonstrators совместного предприятия SESAR 3.
Благодаря этим демонстрационным полетам Скейес и аэропорт Брюсселя делают важный шаг на пути к более чистой, тихой и эффективной авиации.
Эти демонстрации являются частью HERON (Highly Efficient Green Operations),крупного международного консорциума. HERON возглавляет Airbus, и его цель —провести ряд амбициозных разработок и демонстраций для снижения шума, задержек рейсов, расхода топлива и выбросов CO2 в воздушном транспорте, предлагая меры по сокращению, включая более эффективные полеты. HERON объединяет 26 партнеров из 11 стран и будет поддерживаться 6 авиакомпаниями, 8 поставщиками аэронавигационных услуг и 5 аэропортами по всей Европе.