Эксперимент «Почты России» по доставке грузов беспилотниками в Заполярье показал, что этот способ пока нерентабелен. Перевозка 1 кг груза на маршруте из посёлка Тазовский в село Антипаюта с помощью БПЛА обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе, и в 43 раза дороже чартера. При этом первоначальной целью эксперимента было снижение уже в 2024 году стоимости доставки до значений ниже, чем на пилотируемой авиации. Об этом сообщает «Авиация России».
В «Почте России» отметили также недостаточную надёжность доступных к эксплуатации БПЛА. К эксперименту на основании акта оценки (без сертификации) были допущены три беспилотника вертолётного типа с двигателем внутреннего сгорания в качестве силовой установки: это SH-350 грузоподъёмностью до 50 кг, SH-450 грузоподъёмностью до 100 кг (разработчик обоих – «Аэромакс») и ВТ 440 грузоподъёмностью до 100 кг (разработчик «Радар ММС»).
Кроме того, для организации постоянной эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС) требуется дооснащение инфраструктуры. Хотя имеющаяся наземная инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлёт и посадку дронов уже сейчас, существуют риски невостребованности инфраструктуры при переходе к автоматическим сценариям доставки. Авиакомпании с пилотируемыми воздушными судами из соображений конкуренции и безопасности полётов пока не заинтересованы в сотрудничестве с БАС, следует из доклада руководителя дирекции управления транспортом «Почты России» Георгия Баутина на конференции по беспилотникам, прошедшей в Московском авиационном институте в середине октября 2024 года.
БТС-ВАБ С-76 «Атлас» оснащён гибридной силовой установкой с маршевым поршневым бензиновым двигателем и восемью подъёмными электродвигателями на крыле. Горизонтальный полёт по самолётному обеспечивается несущим крылом и поршневым двигателем с толкающим винтом, расположенным в хвостовой части фюзеляжа. Необходимая для взлёта и посадки С-76 площадка может иметь размер 17х17 метров. Длина С-76 составляет 7,2 м, высота – 2,9 м, размах крыла – 11 м.
Взлётная масса С-76 составляет 1500 кг, крейсерская скорость 180 км/час, высота полёта до 4000 м. Полёт производится полностью в автоматическом режиме по заранее заложенному в бортовой вычислитель маршруту. Связь между операционным центром и С-76 поддерживается оператором через ГЛОНАСС, один оператор может контролировать до 12 СВВП С-76. В данный момент БПЛА проходит испытания. Предполагается, что производство первых серийных машин начнётся в 2028 году данный момент проходит испытания. Предполагается, что производство первых серийных машин начнется в 2028 году.