T-1A Jayhawk — двухмоторный реактивный учебный самолет, используемый в продвинутой фазе совместной специализированной подготовки пилотов ВВС США для студентов, отобранных для управления стратегическими/тактическими транспортными самолетами или самолетами-заправщиками. Он является производным от пассажирского бизнес-джета Beechjet/Hawker 400A 7-9, сообщает «Aerospace Global News».
ВВС США приобрели 180 самолетов T-1A, и сейчас они находятся в процессе вывода из эксплуатации, замены им не требуется. Раньше летчики-курсанты летали на T-6 около семи месяцев (96 часов полета), после чего их отбирали для курса истребителей-бомбардировщиков (переходя на T-38 Talon) или курса мобильности. Курс мобильности предусматривал пятимесячный курс обучения на T-1A с примерно 65 часами реальных полетов и обширным временем на симуляторе.
В будущем пилоты воздушных перевозок и заправщиков будут переходить на новые типы после полета на T-6 Texan, а затем проходить 75-дневную фазу синтетической подготовки по программе Air Mobility Fundamentals-Simulator. Это будет осуществляться с использованием текущего симулятора T-1 и новой универсальной кабины виртуальной реальности, предоставленной Redbird Flight Simulations. Каждая база подготовки пилотов-бакалавров будет содержать четыре устаревших симулятора T-1 и восемь систем Redbird.
Такой подход является спорным, и некоторые полагают, что опыт полетов на многомоторных учебных самолетах с большим количеством членов экипажа дал бесценный опыт в плане понимания проблем управления ресурсами экипажа, с которыми пилоты-курсанты столкнулись бы в кабинах своих боевых самолетов.
Но ВВС «страдают» от инструкторов T-1A, и этот тип страдает от плохой доступности. Поэтому ВВС запланировали сократить свой общий флот T-1A со 178 самолетов до 22 к 2025 финансовому году, выведя первые 50 из них в 2022-2023 годах.
99-я учебная летная эскадрилья на объединенной базе Сан-Антонио-Рэндольф в Техасе попрощалась со своим последним Jayhawk в июле 2024 года.
На авиабазе Лафлин 86-я FTS получила свой первый T-1A 19 ноября 1993 года и была построена до полного флота, получившего свой последний Jayhawk 15 января 1995 года. Примерно 30 лет спустя на авиабазе Лафлин состоялось несколько прощальных мероприятий, чтобы почтить память самолета. За последний полный год службы T-1A налетал более 15 000 часов на авиабазе Лафлин.
Последний T-1A Jayhawk, покинувший Лафлин, имел бортовой номер 346, самолет с маркировкой на хвосте «First Assignment Instructor Pilot». Он участвовал в пролете пяти самолетов с двумя T-6A Texan II и двумя T-38C Talon, совершив два пролета над башней управления воздушным движением и аэродромом, прежде чем T-6A и T-38C разделились, а T-1A продолжил свой последний путь в одиночку в «The Boneyard» на авиабазе Дэвис-Монтан, штат Аризона.