Космическая связь на сверхвысокой частоте (ОВЧ) представляет собой инновационную концепцию, которая обеспечивает связь между воздушными судами и службой управления воздушным движением (УВД) через каналы спутниковой радиосвязи, которые будут работать в авиационной подвижной спутниковой (маршрутной) службе (AMS(R)S). Эта концепция имеет исключительное значение для выполнения полетов в регионах с ограниченным сообщением, особенно в океанических и отдаленных районах. Он дополняет и совершенствует существующие технологии авиационной навигации и наблюдения, такие как автоматическое зависимое наблюдение (ADS). Существующие технологии связи дальнего действия, такие как высокочастотная (ВЧ) и обычная спутниковая связь, могут не обеспечить необходимых характеристик для достижения близости самолетов к самолетам, сравнимой с наземной связью УКВ. Следовательно, спутниковые технологии устраняют эти ограничения, особенно в океанических и отдаленных регионах, где развертывание наземной инфраструктуры УКВ непрактично.
Важным аспектом концепции космического базирования УКВ является то, что она основана на использовании существующего бортового оборудования. Система сможет взаимодействовать со стандартной бортовой системой ADS-B и УКВ, обслуживая как цифровые каналы передачи данных УКВ, так и голосовую связь.Основные ожидаемые эксплуатационные преимущества концепции космического базирования УКВ включают в себя:
- Гармонизированные рабочие процедуры для диспетчеров воздушного движения (УВД) в континентальных и океанических районах;
- Повышенная безопасность полетов самолетов в океанических и отдаленных континентальных районах;
- Значительное улучшение возможностей связи в океанических и отдаленных регионах;
- Никакой дополнительной подготовки для авиадиспетчеров не требуется, поскольку работа аналогична авиационной наземной УКВ-связи;
- Никакой дополнительной авионики в самолетах не требуется;
- Значительное снижение расхода топлива, что приводит к уменьшению выбросов CO2 за счет использования оптимальных и эффективных маршрутов;
- Повышенная ситуационная осведомленность авиадиспетчеров благодаря более точной информации о местоположении самолета.
Важно отметить, что голосовая и цифровая передача данных между диспетчерами УВД и пилотами останется неизменной. Эти коммуникации будут легко интегрироваться независимо от того, используются ли наземные или космические технологии.
Важно подчеркнуть, что голосовая связь и передача цифровых данных между диспетчерами УВД и пилотами останутся неизменными. Эта связь будет полностью прозрачна как для диспетчеров УВД, так и для пилотов, что избавит их от необходимости различать, обеспечивается ли поддержка их связи наземными или космическими технологиями.
Администрации гражданской авиации, авиационная промышленность, поставщики систем авионики, производители самолетов, спутниковая промышленность и операторы совместно оценили осуществимость этой новой концепции и ее совместимость с существующими системами, работающими в том же и соседних диапазонах частот. В результате этого всестороннего анализа было сделано несколько выводов:
- Спутниковые услуги передачи голоса и данных могут легко интегрироваться в существующую наземную инфраструктуру с использованием текущих эксплуатационных процедур без необходимости каких-либо модификаций существующей авионики;
- Спутниковые услуги голосовой связи и передачи данных могут гармонично сосуществовать с нынешними наземными авиационными службами;
- Спутниковые услуги передачи голоса и цифровых данных также могут сосуществовать со услугами соседних полос без какого-либо негативного воздействия на эти услуги.