Агентство авиационной безопасности Европейского Союза приняло Директиву по аварийной летной годности (EAD), выпущенную Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) для конкретной конфигурации Boeing 737-9 (MAX). EAD, который останавливает самолет в этой конкретной конфигурации до завершения проверки, следует за событием на рейсе Alaska Airlines, когда выходная панель оторвалась от самолета во время полета, что привело к быстрой декомпрессии салона.

EASA приняло решение принять EAD FAA, несмотря на тот факт, что, насколько известно агентству, а также на основании заявлений FAA и Boeing, ни одна авиакомпания в государстве-члене EASA в настоящее время не эксплуатирует самолеты в соответствующей конфигурации. В конкретной конфигурации, предусмотренной EAD, выход в средней части салона заменен съемной панелью. Эта конфигурация обычно применяется авиакомпаниями, выполняющими рейсы с меньшей плотностью пассажиров (с меньшей пассажировместимостью), где этот дополнительный выход не требуется для удовлетворения требований безопасности эвакуации.

Самолеты 737-9, эксплуатирующиеся в Европе, не имеют такой конфигурации и поэтому не заземлены EAD и могут продолжать работать в обычном режиме.

EASA находится в контакте с ФАУ по этому вопросу и будет внимательно следить за расследованием происшествия с авиакомпанией Alaska Airlines.