Комплексная программа развития авиационной отрасли России до 2030 года поставила перед промышленностью задачу ускорить цикл проектирования и производства авиационных двигателей. Но в процессе их сборки могут возникать препятствия, которые замедляют процесс и снижают показатели эффективности. Одна из наиболее часто встречающихся технических проблем – дисбаланс ротора, который приводит к увеличению вибрации и изменению режима работы двигателя, что в конечном итоге ускоряет процесс износа деталей.

Основная часть турбины – ротор – состоит из вала и рабочего колеса, на котором укреплены лопатки. Ротор преобразует тепловую энергию газового потока в механическую работу, создающую тягу турбо реактивного двигателя.

Дисбаланс ротора турбины возникает, когда не совпадают центр её массы и оси вращения. Причиной могут быть ошибки при изготовлении или материал разной плотности. Учёные Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) предложили минимизировать начальный дисбаланс ротора с помощью нового метода сборки ротора, а остаточный дисбаланс устранить балансировкой. Они уверены, что их алгоритм сделает двигатели более долговечными и экономически эффективным по сравнению с существующей технологией.

Для сборки колеса турбины и предотвращения дисбаланса используется специальное программное обеспечение, разработанное учёными ПНИПУ, которое заранее моделирует погрешности. Перед сборкой турбины лопатки сортируют по мере уменьшения их относительной статической неуравновешенности и укладывают попарно. Затем проводят контроль по специальной программе и корректируют смоделированный комплект, сообщает «Авиация России».