Проект объединяет службу ATN/VDLm2 компании SITA, поддерживающую CPDLC, для покрытия всей цепочки связи от центра управления воздушным движением до воздушного судна.

Компания Avinor, полностью принадлежащая правительству Норвегии, отвечает за 43 аэропорта и управление воздушным движением по всей Норвегии, в части Северного моря и Северного Ледовитого океана, обеспечивая безопасные и эффективные поездки около 50 миллионов пассажиров ежегодно.

Услуги авиационной телекоммуникационной сети (ATN) и VHF Data Link Mode 2 (VDLm2) компании SITA играют ключевую роль в стратегической инициативе Avinor по оптимизации норвежского воздушного пространства с целью снижения затрат, потребления топлива и выбросов парниковых газов за счет оптимизации траекторий в верхнем воздушном пространстве.

SITA также расширит свою инфраструктуру VHF Digital Link Mode 2 (VDLm2) на юге Норвегии, добавив четыре станции VHF для обеспечения эффективного покрытия воздушного пространства.

Работа над пятилетним проектом началась в 2023 году, а начало эксплуатации запланировано на начало 2025 года.

Внедрение компанией Avinor технологии SITA позволит ей автоматизировать процедуры с помощью CPDLC (ATN-B1) – основного средства повышения пропускной способности воздушного пространства в Европе сегодня, которое необходимо в то время, как воздушный трафик продолжает расти по всему континенту. CPDLC все чаще становится основным средством связи между диспетчерами и пилотами, при этом голосовая связь используется в качестве вспомогательного средства или в непредвиденных ситуациях.

Служба ATN/CPDLC играет решающую роль в модернизации организации воздушного движения путем:

Обеспечение устойчивости. CPDLC является необходимым условием для реализации новых концепций УВД, таких как операции на основе траектории. Это создает эффективную и детализированную четырехмерную траекторию, скоординированную с наземными субъектами. Затем авиадиспетчеры пытаются реализовать этот план, где это возможно.

Уменьшение перегрузки голосовой связи: рутинные задачи разгружаются с голосовых каналов, что позволяет ускорить связь и улучшить управление воздушным пространством.

Улучшение ситуационной осведомленности — это позволяет обмениваться такими данными, как разрешения УВД, инструкции и отчеты о местоположении в цифровом формате, повышая ясность и уменьшая недоразумения.

Повышение эффективности полета – это облегчает получение более точных разрешений и инструкций, оптимизирует траектории полета и снижает расход топлива.

Сокращение ошибок связи – используется стандартизированный обмен сообщениями, что сводит к минимуму риск неправильного толкования и повышает безопасность.

Повышение безопасности данных. ATN обеспечивает надежное шифрование данных, защищая конфиденциальную связь между пилотами и авиадиспетчерами.

Снижение рабочей нагрузки на диспетчеров – CPDLC автоматизирует рутинные задачи, позволяя диспетчерам сосредоточиться на сложных ситуациях,

Улучшение координации диспетчер-пилот – CPDLC облегчает двустороннюю связь, улучшая сотрудничество и ситуационную осведомленность для обеих сторон.

Устойчивость. CPDLC является необходимым условием для реализации новых концепций УВД, которые оптимизируют траектории и ограничивают выбросы.