Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала Южную Африку мобилизовать свой опыт, ресурсы и инфраструктуру для ускорения разработки производства устойчивого авиационного топлива (SAF). Призыв прозвучал, когда представители правительства и отрасли собрались в Йоханнесбурге на конференции IATA Wings of Change Focus Africa.

«Южная Африка имеет огромный потенциал, чтобы стать ведущим производителем устойчивого авиационного топлива (SAF) в регионе. И рынок для SAF ждет, поскольку авиакомпании работают над достижением нулевых выбросов углерода к 2050 году. Это больше, чем стратегия в поддержку декарбонизации авиации, это стратегия экономического развития, и она должна стать главным приоритетом для нового правительства Южной Африки. В сельском хозяйстве, энергетике и транспорте ждут создания новых рабочих мест и отраслей, которые не только помогут бороться с бедностью, но и будут способствовать большей энергетической независимости», — сказала Мари Оуэнс Томсен, старший вице-президент IАТА по устойчивому развитию и главный экономист.

Южная Африка председательствовала на Ассамблее ICAO 2022 года, на которой правительства согласовали долгосрочную цель, соответствующую обязательству авиационной отрасли по достижению нулевых выбросов углерода к 2050 году. Роль SAF в достижении этой цели была подчеркнута целью ICAO CAAF/3 по среднему глобальному сокращению выбросов углерода в авиации на 5% к 2030 году. Поскольку декарбонизация авиации потребует глобального сотрудничества, крайне важно, чтобы глобальные или региональные заинтересованные стороны, такие как государства, банки развития, промышленность, академические круги и другие соответствующие стороны, объединили свои усилия, чтобы помочь странам с потенциалом SAF развивать свою отрасль.

«Авиакомпании готовы и ждут покупки SAF, о чем свидетельствует тот факт, что каждая произведенная капля SAF была куплена и использована. Но объемы производства составляют ничтожную долю того, что нужно авиации. Вот почему правительствам стран с производственным потенциалом, таких как Южная Африка, крайне важно воспользоваться уникальной беспроигрышной возможностью для экономического развития, энергетического перехода и декарбонизированного воздушного транспорта», — сказал Томсен.

IАТА выделила несколько преимуществ для Южной Африки в развитии производства SAF, которые также были отмечены в исследовании, проведенном Всемирным фондом дикой природы (WWF):

• Потенциал сырья: Южная Африка имеет изобилие сырья, из которого можно получить SAF, включая низкоуглеродные побочные продукты сахарного тростника и биомассу из очищенных инвазивных чужеродных растений (IAP). Что касается IAP, их сбор принесет другие экологические выгоды, такие как улучшение биоразнообразия и водной безопасности. Во всех случаях никакое сырье не будет конкурировать с производством продовольствия за использование земли или воды в соответствии с рамками устойчивости ICAO.
• Значительная производственная мощность: WWF оценивает, что Южная Африка имеет потенциал для производства от 3,2 до 4,5 млрд литров SAF в год. Это будет более чем покрывать внутренний спрос на топливо (1,8 млрд литров) и представлять экспортную возможность, где политика будет иметь центральное значение для реализации. Достижение производства в более высоком диапазоне потенциала потребует совместной разработки возможностей зеленого водорода.
• Существующая инфраструктура нефтеперерабатывающих заводов: В Южной Африке имеется существующая инфраструктура нефтеперерабатывающих заводов, которую следует изучить для инвестиций в существующие объекты — конверсию заводов или совместную переработку.
• Опыт: Южная Африка имеет большой опыт в производстве синтетического топлива, в частности, по методу Фишера-Тропша. Более того, сильные академические и исследовательские институты страны также имеют историю поддержки инноваций и технологий для производства топлива. Настало время увидеть политику, которая позволит им играть свою роль в развертывании SAF.
• Стратегическое географическое положение: аэропорты Южной Африки, в частности международный аэропорт имени О. Р. Тамбо в Йоханнесбурге и международный аэропорт Кейптауна, служат важными транспортными узлами для стыковочных рейсов внутри Африки и в другие части мира.

Для того чтобы максимально использовать потенциал Южноафриканских ВВС, IАТА призывает правительство принять стратегический план, который должен включать четыре важнейших направления:

Промышленная инфраструктура: Ускорить развитие производственных возможностей за счет использования существующей промышленной инфраструктуры (инвестиции в существующие мощности) в качестве конкурентного преимущества при развитии и масштабировании производства SAF.

Объединение ресурсов: выявить возможности для развития SAF путем поощрения сотрудничества между правительством, частным сектором и международными партнерами для объединения ресурсов и опыта.

Стимулирование научных исследований и разработок (НИОКР): стимулирование инноваций для снижения затрат, увеличения объемов производства и диверсификации исходных культур/методологий производства с помощью налоговых льгот, грантов и субсидий на научные исследования и разработки в области технологий SAF.

Инвестиции в инфраструктуру: поддержка развития необходимой инфраструктуры (с нуля), такой как биоперерабатывающие заводы и предприятия по производству зеленого водорода, с помощью налоговых и других льгот.