Компания Boeing завершила первый сертификационный испытательный полет модели 777-9 12 июля после получения долгожданного «разрешения на проверку типа» (TIA) самолета от Федерального управления гражданской авиации, сообщает Flight Global.

Этот документ является зеленым светом от регулирующего органа, подтверждающим, что 777-9, скорее всего, будет соответствовать требованиям сертификации, и одобряющим начало летных испытаний для получения зачетных баллов за сертификацию.

Boeing сообщила, что получила TIA 13 января. Она заявила, что ожидает ввода в эксплуатацию 777-9 в следующем году.

«После получения разрешения на проверку типа для 777-9 мы начали сертификационные летные испытания с персоналом Федерального управления гражданской авиации США на борту самолета» вечером 12 июля, сообщает Boeing. «Сертификационные летные испытания продолжат проверку безопасности, надежности и производительности самолета».

Получение TIA знаменует собой важную веху для программы 777-9 и приносит столь необходимые позитивные новости для Boeing, на которую в последние месяцы обрушился шквал негативных комментариев в прессе, большая часть которых была связана с вопросами о безопасности ее производственной системы.

«Мы ценим строгий надзор со стороны нашего регулирующего органа и благодарны нашим клиентам, которые выбрали 777-9 за его эффективность, экологичность и комфорт для пассажиров», — заявляет Boeing.

Начало сертификационных испытаний также стало приятной новостью для клиентов 777-9, включая Lufthansa и Emirates Airline, которые, как ожидается, станут первыми двумя авиакомпаниями, которые получат этот тип самолета.

Хотя Boeing придерживается своего графика сертификации до 2025 года, президент Emirates Тим Кларк несколько месяцев назад предположил, что его компания может получить свой первый 777-9 не раньше 2026 года. Ни Emirates, ни Lufthansa не отреагировали немедленно на просьбы прокомментировать начало полетов по сертификации 777-9.

В ноябре 2013 года на авиасалоне в Дубае компания Boeing представила самолет 777-9 с двумя двигателями GE Aerospace GE9X и более широкую программу 777X, заявив, что самолет совершит свой первый полет в 2019 году и вскоре после этого будет сертифицирован.

Программа откладывалась много раз, в том числе из-за повышенного внимания со стороны FAA в ответ на сбои, допущенные во время сертификации 737 Max. Boeing выполнил первый полет 777-9 в январе 2020 года.

В январе 2021 года компания перенесла ожидаемую дату сертификации 777-9 на 2023 год, сославшись на изменения в конструкции, в том числе в управлении приводами. Позже в том же году Boeing заявила, что ей необходимо предоставить FAA больше информации об основной программной архитектуре самолета. В 2022 году Boeing отложила первую поставку до 2025 года.

Компания только начала боевые испытания для получения сертификата, однако ее испытательные самолеты 777-9 уже совершили более 1200 полетов и налетали около 3500 часов в воздухе в рамках собственной программы летных испытаний Boeing, говорится в сообщении.

«Летно-испытательный флот 777-9 подвергнется самым тщательным коммерческим летным испытаниям, которые когда-либо проводила Boeing. Мы также потратили значительное время на работу над требуемыми сертификационными материалами в рамках подготовки к TIA», — добавляет Boeing.

Boeing заявляет, что 777-9 будет иметь дальность полета 7285 морских миль (13 500 км) и сможет перевозить 426 пассажиров в типичной двухклассной компоновке. При длине 76,7 м (252 фута) от носа до хвоста он примерно на 3 м длиннее своего предшественника 777-300ER.

Первоначально Boeing планировал после модели 777-9 выпустить меньший по размеру и более дальний самолет 777-8 вместимостью 395 пассажиров.

Но в 2019 году компания приостановила эти усилия, а в 2022 году изменила курс, заявив, что следующим 777X станет 777-8 Freighter, самолет с дальностью полета 4410 морских миль и коммерческой нагрузкой 112 тонн. Boeing по-прежнему в конечном итоге намерена вывести на рынок полностью пассажирский 777-8.

Компания имеет заказы на 481 новый широкофюзеляжный самолет.

Флот испытательных самолетов Boeing 777-9 включает четыре самолета. Испытательный самолет «WH001» был назначен для испытаний авионики, тормозов, флаттера, обледенения, устойчивости и аэродинамики на малых скоростях, а «WH002» занимается аэродинамикой наземного эффекта, автоматической посадкой, а также испытаниями устойчивости и управления.

Boeing использует испытательный самолет «WH003» для проверки управляемости, авионики, силовой установки и вспомогательной силовой установки, в то время как самолету «WH004» были поручены расширенные возможности эксплуатации, системы контроля окружающей среды, оценки надежности и шума, сообщает Boeing.