Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) продолжает исследования в области региональных самолётов нового поколения, сообщает «Авиации Россия». Региональная авиация важна для отечественного самолётостроения, так как она обеспечивает работу на небольших аэродромах с грунтовыми взлётно-посадочными полосами длиной до 1000 метров. Это требует от самолётов специальных конструктивных и эксплуатационных особенностей.

ЦАГИ в кооперации с Центральным институтом авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова и Сибирским научно-исследовательским институтом авиации (СибНИА) имени С.А. Чаплыгина в рамках проекта «Интеграл-РС» проводит исследования с целью создания перспективного регионального самолёта с использованием технологии энергетического управления обтеканием, реализуемой с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями. Её применение позволит расширить условия базирования и одновременно обеспечит высокую крейсерскую скорость полёта.

Для реализации данного проекта в России был разработан и произведён демонстратор в виде опытного отсека крыла с закрылками, оснащённого пятью электрическими импеллерами. Отсек крыла предназначен для проведения экспериментальных исследований в аэродинамической трубе ЦАГИ, а также для лётных испытаний в составе летающей лаборатории Як-40ЛЛ.

Учёные ЦАГИ провели функциональные испытания демонстратора в аэродинамической трубе малых скоростей. На этом этапе проверялась работа системы управления и питания импеллеров, а также механизма уборки-выпуска защитных створок, которые предотвращают попадание посторонних предметов. С использованием методов визуализации обтекания люминесцентными мини шелковинками и тепловизора был проведён комплекс измерений в условиях, близких к реальным полётам.

Первичный анализ результатов проведённых испытаний подтвердил работоспособность механизмов выпуска и уборки защитных створок. Электрическая распределённая силовая установка и система измерений успешно функционировали при базовых напряжениях питания. Полученные результаты показывают обоснованность проектно-конструкторских решений и позволяют перейти к следующему этапу исследований, которым станут наземные и лётные испытания.

Планируется, что испытания будут проводиться с опытным отсеком крыла с импеллерами в составе летающей лаборатории Як-40ЛЛ в ФАУ «СибНИА имени С.А. Чаплыгина». Ожидается, что результаты этих испытаний дадут более полное представление о возможностях и перспективности применяемой технологии.