Агентство гражданской авиации при Правительстве Республики Таджикистан
ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ТАДЖИКАЭРОНАВИГАЦИЯ"

НА ПОЛНЫЙ ЦИКЛ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ СЕМЕЙСТВА PW1000G ТРЕБУЕТСЯ ОКОЛО 100 ДНЕЙ

НА ПОЛНЫЙ ЦИКЛ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ СЕМЕЙСТВА PW1000G ТРЕБУЕТСЯ ОКОЛО 100 ДНЕЙ
166

Версия для печати

Немецкая компания MTU Aero Engines, которая ведёт разработку, производит и обеспечивает сервисную поддержку силовых установок для военных и гражданских самолётов, сообщила о сокращении времени капитального ремонта редукторных турбовентиляторных двигателей семейства PW1000G (GTF) с 300 до менее, чем 100 рабочих дней, сообщает издание Aviationweek.com.

Ранее программа GTF столкнулась с проблемами из-за загрязнения металлическим порошком, применяемым при производстве деталей PW1000G, который мог вызвать растрескивание дисков первой и второй ступеней компрессора высокого давления. Чтобы убедиться в отсутствии реальной проблемы, диски необходимо проверять через определённые промежутки времени, что привело к введению обязательного осмотра двигателей.

Первоначально компания Pratt&Whitney прогнозировала, что из-за нехватки свободных мощностей на площадках капитального ремонта, запасных частей и трудоёмкого процесса разборки и проверки двигателей, время выполнения ремонта полного цикла составит около 300 дней. Этот период включает также время простоя двигателей в ожидании передачи непосредственно в производственные цеха. В MTU Aero Engines заявили, что компании удалось сократить время, необходимое для капитального ремонта двигателей PW1000G, и сейчас на это требуется менее 100 рабочих дней.

«Наши усилия по сокращению сроков выполнения заказов на ТОиР GTF начинают приносить первые плоды», – сказал генеральный директор MTU Aero Engines Ларс Вагнер. Он добавил, что это стало результатом усилий компании по оптимизации производственных процессов, увеличению мощностей и улучшению доступности запасных частей.

Количество самолётов, которые авиакомпаниям пришлось запарковать из-за неисправности двигателей серии GTF, достигло максимума во втором квартале текущего года. Однако, благодаря увеличению доступности запасных двигателей и управлению парком воздушных судов, это число оказалось ниже первоначально ожидавшихся 650 единиц. MTU подписала соглашения на проведение ТОиР с 20 перевозчиками, представляющими около 65% пострадавшего парка самолётов.