Мировые авиационные регуляторы собрались в Монреале, чтобы обсудить будущее отрасли. Одной из тем была турбулентность. Хотя она является естественной частью процесса полета, в последние месяцы она стала горячей темой после нескольких известных случаев травм, связанных с турбулентностью. Об этом сообщает «Simple Flying».

Саммит организует Международная организация гражданской авиации (ICAO) — агентство ООН, которое помогает 193 странам-членам координировать свои действия и сотрудничать, чтобы обеспечить открытое и безопасное небо для полетов по всему миру.

Представители стран-участниц собрались на 14-й саммит по аэронавигации в Канаде, чтобы обсудить тему «Повышение эффективности как движущая сила устойчивого развития» и достичь глобального консенсуса по инициативам по повышению эффективности, необходимым для решения глобальных экологических проблем авиации и быстрого развития авиационных операций и технологий.

Республика Корея лидирует на этой последней конференции, призывая авиакомпании к сотрудничеству для предотвращения инцидентов, связанных с турбулентностью. Она отметила, что «около 40%» аварий с участием коммерческих авиаперевозчиков Республики Корея за последнее десятилетие были вызваны турбулентностью.

Рабочий документ, представленный в Агентство ООН Южной Кореей, включает исследования турбулентности, которые указывают на то, что изменение климата влияет на турбулентность в верхних слоях атмосферы, выявляя увеличение турбулентности из-за различных факторов. Это, следовательно, влияет на безопасность пассажиров и экипажей, увеличивая структурное напряжение и усталость самолета, что может привести к более высокой частоте технического обслуживания и сокращению срока службы самолета.

В своем предложении страна рекомендует обязать операторов воздушных судов сообщать об интенсивности турбулентности с использованием скорости рассеивания вихрей (EDR) при использовании канала передачи данных «воздух-земля», и эти отчеты должны передаваться в метеорологические службы без задержки. Она также призывает ICAO сделать следующее: «Создать механизмы сотрудничества и поддержки между государствами-членами, международными организациями и отраслями промышленности для содействия сбору и обмену данными метеорологических наблюдений, связанными с турбулентностью; а также разработать механизмы для трансграничного обмена метеорологическими данными для поддержки повышения точности прогнозов погоды, предоставляемых метеорологическими органами».

Для исправления этих недостатков в документе предлагается несколько основных способов, с помощью которых страны-члены и органы регулирования авиации могут обмениваться соответствующими данными с целью снижения частоты инцидентов, связанных с турбулентностью, в будущем, в том числе:

• Признать, что турбулентность продолжает оставаться глобальным эксплуатационным риском в Глобальном плане обеспечения безопасности полетов на 2026–2028 годы.
• Поощрять государства и отрасли к обмену опытом или передовой практикой, связанными с преодолением турбулентности, между заинтересованными сторонами.
• Далее призвать государства и эксплуатантов рассмотреть возможность принятия необходимых мер для улучшения доступности сообщений с воздуха, содержащих количественную информацию о турбулентности.

По данным Reuters, ICAO сообщила, что 193 ее государства-члена примут решение по предложениям на своей трехгодичной ассамблее в следующем году.