Международная ассоциация воздушного транспорта приветствовала заявление правительства Швеции об отмене в стране авиационного налога с 1 июля 2025 года. Налог, который взимается с пассажиров в размере от 76 до 504 шведских крон (от 7,4 до 49 долларов США, от 6,7 до 44 евро) в зависимости от пункта назначения, подрывает конкурентоспособность шведской экономики и не оказывает никакого положительного воздействия на окружающую среду.

«Мы поздравляем шведское правительство с отменой налога на авиацию. Это отличная новость, которая признает, что налогообложение авиапассажиров контрпродуктивно с экономической точки зрения и неэффективно с экологической. Улучшение воздушного сообщения повышает производительность экономики, что приводит к увеличению налоговых поступлений в долгосрочной перспективе. Восстановление авиации Швеции после пандемии заметно отстает от соседей, и эта проблема усугубляется налогом. И количество маршрутов все еще не восстановилось до уровня 2019 года к концу 2023 года. Отмена этого налога показывает, что шведское правительство серьезно настроено восстановить доступ к авиаперевозкам для всех своих граждан по всей стране, и даст сильный позитивный экономический сигнал для инвесторов», — сказал Рафаэль Шварцман, региональный вице-президент IATA по Европе.

Отмена налога также подтверждает, что налогообложение авиации не является решением проблемы устойчивости авиаперевозок. Доходы от налога не использовались для инвестиций в жизненно важные экологические решения, такие как устойчивое авиационное топливо. А использование налогообложения в качестве инструмента для снижения спроса является неэффективным методом.

«Авиация должна достичь нулевого уровня выбросов CO2 к 2050 году. Это не подлежит обсуждению. Но этого не достичь, устанавливая цены на высадку людей из самолетов. Решение заключается в инвестировании в устойчивое авиационное топливо и другие технологии. Швеция находится в выгодном положении, чтобы стать лидером в этих областях, с ее гордой внутренней авиационной промышленностью и ее обильными ресурсами для создания SAF. Мы с нетерпением ждем сотрудничества со шведским правительством и энергетической промышленностью, чтобы помочь сосредоточить реализацию этого», — сказал Шварцман.

Шведское правительство недвусмысленно изложило причины отмены. Андреас Карлсон, министр инфраструктуры и жилищного строительства, сказал, что это решение «позволит инвестировать в шведскую авиацию и сделает Швецию более конкурентоспособной… (и обеспечит)… хорошую доступность по всей нашей большой стране».