Сегодня Департамент транспорта (DfT) и Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) начали публичные консультации по планам создания Службы проектирования воздушного пространства Великобритании (UKADS), ранее называвшейся Единой проектной организацией (SDE), для предоставления целостного и модернизированного проектирования воздушного пространства для Великобритании. Об этом сообщает «ATC Network».

Модернизация воздушного пространства принесет пользу потребителям Великобритании за счет большей пропускной способности системы и лучшей устойчивости к сбоям. Что особенно важно, это поможет авиации снизить свое воздействие на окружающую среду, способствуя достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году. Однако, в отличие от большинства других стран, проектирование воздушного пространства Великобритании сегодня осуществляется с помощью сложной модели, в которой несколько организаций, обычно аэропорты и поставщики аэронавигационных услуг, индивидуально спонсируют и финансируют предложения по изменению воздушного пространства. Это ставит под угрозу способность удовлетворять растущий спрос на доступ к воздушному пространству Великобритании и, в конечном итоге, инновационные новые технологии, такие как дистанционно пилотируемые авиационные системы (дроны).

В этой консультации предлагается создать UKADS как единый руководящий ум для управления будущими изменениями воздушного пространства, чтобы обеспечить эту столь необходимую модернизацию в масштабе и темпе, как это предусмотрено Стратегией модернизации воздушного пространства CAA, опубликованной в январе 2023 года.

Наши предложения охватывают роль, сферу применения и модель финансирования UKADS, а также другие политические и нормативные соображения. В нашей консультации предлагается двухэтапный подход:

Первая фаза UKADS ('UKADS1') будет создана как можно скорее и поручена NATS (En Route) plc (NERL). UKADS1 изначально будет отдавать приоритет предложениям по изменению воздушного пространства для модернизации сложного района London TMA генерального плана изменения воздушного пространства. В зависимости от возможностей и пропускной способности UKADS1 соавторы могут расширить эту сферу в будущем.

Вторая фаза, разрабатываемая параллельно, но в более длительных временных рамках, будет рассматривать варианты для более широкой UKADS («UKADS2»), которая в конечном итоге могла бы взять на себя ответственность за все изменения воздушного пространства в Великобритании. Эта вторая фаза будет зависеть от обзора успеха первой фазы, чтобы определить, какие изменения политики, процесса или законодательства будут направлены на решение любых невыполненных задач. Учитывая значительное время на разработку UKADS2, детали, включая варианты нового законодательства, будут предметом дальнейших консультаций в будущем.

Наряду с нашими поэтапными предложениями по UKADS мы также предлагаем реформировать финансирование предложений по изменению воздушного пространства по всей Великобритании, создав новый сбор UK Airspace Design Charge. Этот новый сбор будет:

покрыть эффективные затраты NERL на предоставление услуг по проектированию воздушного пространства через UKADS1, и

капитализировать новый Фонд поддержки проектирования воздушного пространства Великобритании для покрытия соответствующих расходов спонсоров соответствующих предложений по изменению воздушного пространства аэропортов Великобритании, которые выходят за рамки UKADS1.

Консультация направлена на получение мнений относительно общей концепции UKADS, включая ее обязанности, управление и то, как ее можно привлечь к ответственности за проведение модернизации. Пока не принято окончательного решения, в том числе по ключевому вопросу о том, кто может взять на себя эту роль.

Полные сведения о предложениях, включая то, как реагировать на консультацию, можно найти на специальной странице консультаций CAA. Консультация сопровождается оценкой воздействия, в которой излагаются потенциальные последствия наших предложений, которые следует читать вместе с документом консультации.

Одно из сообщений, которое было получено в ходе нашего предыдущего взаимодействия, заключалось в том, что для продолжения модернизации сложного региона TMA в Лондоне необходимо как можно скорее внедрить UKADS1. Вот почему мы просим предоставить ответы на консультацию в течение восьми недель, до 23:59 17 декабря 2024 года.

Пока идет консультация, мы ожидаем, что спонсоры продолжат продвигать свои предложения по изменению воздушного пространства в установленные сроки. Планы UKADS направлены на то, чтобы, насколько это возможно, избежать необходимости переделывать уже проделанную работу по предложениям об изменении воздушного пространства.