ЛИДЕРЫ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА НАМЕТИЛИ БЕЗОПАСНЫЙ И УСТОЙЧИВЫЙ ПУТЬ К РЕГИОНАЛЬНОМУ АВИАЦИОННОМУ БУМУ
113
В то время как Азиатско-Тихоокеанский регион готовится к беспрецедентному росту авиации, региональные лидеры собрались в Себу, Филиппины, чтобы гарантировать, что это расширение произойдет безопасно и устойчиво. 59-я Конференция генеральных директоров гражданской авиации Азиатско-Тихоокеанского региона, в которой приняли участие 361 руководитель авиации, сосредоточилась на определении плана роста авиации в регионе до 2050 года.
«Позвольте мне напомнить, что в некоторых государствах авиация и туризм обеспечивают до 40% национального валового внутреннего продукта. Кроме того, многие островные государства и государства, не имеющие выхода к морю, в значительной степени зависят от воздушного транспорта в плане сообщения с остальным миром», — заявил делегатам в своей вступительной речи президент Совета ICAO Сальваторе Шаккитано.
«Наша цель — создать инклюзивную глобальную авиационную систему, которая будет способствовать устойчивому экономическому росту всех государств-членов, независимо от текущего уровня развития их авиации», — заявил делегатам Генеральный секретарь ICAO Хуан Карлос Саласар.
Недавнее создание отделения связи ICAO на Фиджи при поддержке нескольких стран-партнеров поможет малым островным развивающимся государствам внедрить международные стандарты и в полной мере использовать авиацию в качестве катализатора устойчивого развития.
Экологические действия на передовой Конференция поддержала глобальные усилия по достижению нулевых выбросов углерода в международной авиации к 2050 году . Эта амбициозная цель требует фундаментальных изменений в том, как работают самолеты и что их питает. Двадцать четыре государства Азиатско-Тихоокеанского региона, представляющие 83% международных рейсов региона, уже отслеживают свои выбросы углерода через CORSIA, Схему компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации .
Ключевым моментом было расширение поставок и использования устойчивого авиационного топлива (SAF) как важнейшего элемента стратегии декарбонизации. Конференция одобрила Глобальную рамочную программу ИКАО для SAF, низкоуглеродного авиационного топлива и других более чистых видов авиационной энергии , включая Finvest Hub. Предполагается, что Hub будет иметь несколько важных функций: создание платформы для сопоставления проектов декарбонизации авиации с потенциальными инвесторами, изучение инновационных механизмов финансирования, сотрудничество с банками развития и ведение базы данных источников финансирования.
«Нулевые чистые выбросы станут самой сложной из шести целей долгосрочного стратегического плана ICAO. Это потребует фундаментальной трансформации в области технологий, операций, партнерств и финансирования. Эта трансформация должна выйти за рамки авиационного сектора, охватив энергетическую и финансовую отрасли и повлияв на множество других секторов», — подчеркнул генеральный секретарь Салазар.
Проблемы безопасности и эффективности Конференция отреагировала на важнейшие проблемы безопасности и эффективности, которые становятся все более актуальными по мере роста объемов воздушного движения в регионе.
Текущие региональные показатели надзора за безопасностью полетов ниже среднемировых показателей, что требует новых обязательств по улучшению ситуации.
Также обсуждались вопросы пропускной способности, и президент Совета Шаккитано подчеркнул, что «более тесное сотрудничество между гражданскими и военными операциями имеет решающее значение для оптимального использования воздушного пространства и более эффективной системы управления воздушным движением».
На повестке дня стояло несколько критических технологических задач. Хотя регион завершил менее половины второго этапа запланированных модернизаций цифровых аэронавигационных информационных систем, лидеры обязались ускорить эту важную работу, которая имеет решающее значение для управления большим количеством безопасных полетов и создания эффективных маршрутов, которые потребляют меньше топлива и сокращают выбросы.
Делегаты также настоятельно призвали правительства принять соответствующие меры для обнаружения, смягчения и сообщения о радиочастотных помехах глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), которые угрожают безопасности навигации, а также обмениваться передовым опытом смягчения последствий.
Кроме того, на конференции обсуждались вопросы обеспечения бесшовной интеграции операций с использованием беспилотников в существующее воздушное пространство и изучались основы внедрения искусственного интеллекта в авиацию при сохранении стандартов безопасности.
Формирование инклюзивного будущего «Создание инклюзивной авиационной рабочей силы — это не только вопрос равенства — это вопрос обеспечения будущей конкурентоспособности и инноваций нашей отрасли», — отметил Генеральный секретарь Салазар. Лидеры признали гендерное равенство в системе воздушного транспорта критически важным для сектора для поддержания устойчивой профессиональной рабочей силы, а достижение устойчивого роста требует задействования всех имеющихся талантов. Конференция отметила, что некоторые государства Азиатско-Тихоокеанского региона предприняли образцовые шаги в области гендерного равенства, приняв политику и выпустив циркуляры для содействия представительству женщин и девочек в авиационном секторе. Несмотря на прогресс, женщины по-прежнему значительно недопредставлены в авиационном секторе, особенно на технических и руководящих должностях. Поддерживая тему конференции: « Формирование будущего авиации: устойчивой, стойкой и инклюзивной », Конференция настоятельно призвала государства/администрации, международные организации и отрасль продолжать усилия по улучшению гендерного равенства, синхронизировать усилия для достижения стратегических целей, задач, программ и инициатив ICAO для продвижения международной гражданской авиации на устойчивой основе.
Взгляд за пределы Параллельно с мероприятием состоялось несколько важных двусторонних и многосторонних встреч. Диалог доноров собрал 14 партнеров и 28 делегатов для координации мероприятий по поддержке внедрения. ICAO также провела продуктивные встречи с тихоокеанскими малыми островными развивающимися государствами (PSIDS) и провела обсуждения по развитию нормативного потенциала для определения приоритетов сотрудничества для региона APAC.
Япония проведет конференцию 2025 года в Сендае, где основное внимание будет уделено тому, как авиация может повысить экономическое благосостояние, обеспечивая при этом экологическую устойчивость.
«Позвольте мне напомнить, что в некоторых государствах авиация и туризм обеспечивают до 40% национального валового внутреннего продукта. Кроме того, многие островные государства и государства, не имеющие выхода к морю, в значительной степени зависят от воздушного транспорта в плане сообщения с остальным миром», — заявил делегатам в своей вступительной речи президент Совета ICAO Сальваторе Шаккитано.
«Наша цель — создать инклюзивную глобальную авиационную систему, которая будет способствовать устойчивому экономическому росту всех государств-членов, независимо от текущего уровня развития их авиации», — заявил делегатам Генеральный секретарь ICAO Хуан Карлос Саласар.
Недавнее создание отделения связи ICAO на Фиджи при поддержке нескольких стран-партнеров поможет малым островным развивающимся государствам внедрить международные стандарты и в полной мере использовать авиацию в качестве катализатора устойчивого развития.
Экологические действия на передовой Конференция поддержала глобальные усилия по достижению нулевых выбросов углерода в международной авиации к 2050 году . Эта амбициозная цель требует фундаментальных изменений в том, как работают самолеты и что их питает. Двадцать четыре государства Азиатско-Тихоокеанского региона, представляющие 83% международных рейсов региона, уже отслеживают свои выбросы углерода через CORSIA, Схему компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации .
Ключевым моментом было расширение поставок и использования устойчивого авиационного топлива (SAF) как важнейшего элемента стратегии декарбонизации. Конференция одобрила Глобальную рамочную программу ИКАО для SAF, низкоуглеродного авиационного топлива и других более чистых видов авиационной энергии , включая Finvest Hub. Предполагается, что Hub будет иметь несколько важных функций: создание платформы для сопоставления проектов декарбонизации авиации с потенциальными инвесторами, изучение инновационных механизмов финансирования, сотрудничество с банками развития и ведение базы данных источников финансирования.
«Нулевые чистые выбросы станут самой сложной из шести целей долгосрочного стратегического плана ICAO. Это потребует фундаментальной трансформации в области технологий, операций, партнерств и финансирования. Эта трансформация должна выйти за рамки авиационного сектора, охватив энергетическую и финансовую отрасли и повлияв на множество других секторов», — подчеркнул генеральный секретарь Салазар.
Проблемы безопасности и эффективности Конференция отреагировала на важнейшие проблемы безопасности и эффективности, которые становятся все более актуальными по мере роста объемов воздушного движения в регионе.
Текущие региональные показатели надзора за безопасностью полетов ниже среднемировых показателей, что требует новых обязательств по улучшению ситуации.
Также обсуждались вопросы пропускной способности, и президент Совета Шаккитано подчеркнул, что «более тесное сотрудничество между гражданскими и военными операциями имеет решающее значение для оптимального использования воздушного пространства и более эффективной системы управления воздушным движением».
На повестке дня стояло несколько критических технологических задач. Хотя регион завершил менее половины второго этапа запланированных модернизаций цифровых аэронавигационных информационных систем, лидеры обязались ускорить эту важную работу, которая имеет решающее значение для управления большим количеством безопасных полетов и создания эффективных маршрутов, которые потребляют меньше топлива и сокращают выбросы.
Делегаты также настоятельно призвали правительства принять соответствующие меры для обнаружения, смягчения и сообщения о радиочастотных помехах глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), которые угрожают безопасности навигации, а также обмениваться передовым опытом смягчения последствий.
Кроме того, на конференции обсуждались вопросы обеспечения бесшовной интеграции операций с использованием беспилотников в существующее воздушное пространство и изучались основы внедрения искусственного интеллекта в авиацию при сохранении стандартов безопасности.
Формирование инклюзивного будущего «Создание инклюзивной авиационной рабочей силы — это не только вопрос равенства — это вопрос обеспечения будущей конкурентоспособности и инноваций нашей отрасли», — отметил Генеральный секретарь Салазар. Лидеры признали гендерное равенство в системе воздушного транспорта критически важным для сектора для поддержания устойчивой профессиональной рабочей силы, а достижение устойчивого роста требует задействования всех имеющихся талантов. Конференция отметила, что некоторые государства Азиатско-Тихоокеанского региона предприняли образцовые шаги в области гендерного равенства, приняв политику и выпустив циркуляры для содействия представительству женщин и девочек в авиационном секторе. Несмотря на прогресс, женщины по-прежнему значительно недопредставлены в авиационном секторе, особенно на технических и руководящих должностях. Поддерживая тему конференции: « Формирование будущего авиации: устойчивой, стойкой и инклюзивной », Конференция настоятельно призвала государства/администрации, международные организации и отрасль продолжать усилия по улучшению гендерного равенства, синхронизировать усилия для достижения стратегических целей, задач, программ и инициатив ICAO для продвижения международной гражданской авиации на устойчивой основе.
Взгляд за пределы Параллельно с мероприятием состоялось несколько важных двусторонних и многосторонних встреч. Диалог доноров собрал 14 партнеров и 28 делегатов для координации мероприятий по поддержке внедрения. ICAO также провела продуктивные встречи с тихоокеанскими малыми островными развивающимися государствами (PSIDS) и провела обсуждения по развитию нормативного потенциала для определения приоритетов сотрудничества для региона APAC.
Япония проведет конференцию 2025 года в Сендае, где основное внимание будет уделено тому, как авиация может повысить экономическое благосостояние, обеспечивая при этом экологическую устойчивость.
