В 2025 ГОДУ ОЖИДАЕТСЯ РОСТ ПРИБЫЛЬНОСТИ, НЕСМОТРЯ НА СОХРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ЦЕПОЧКОЙ ПОСТАВОК
94
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о своих финансовых перспективах для мировой авиационной отрасли в 2025 году, которые показывают небольшое укрепление прибыльности на фоне продолжающихся проблем с затратами и цепочкой поставок. Основные моменты включают в себя, сообщает «ATC Network».
Ожидается, что чистая прибыль в 2025 году составит $36,6 млрд при чистой марже прибыли в 3,6%. Это небольшое улучшение по сравнению с ожидаемой чистой прибылью в $31,5 млрд в 2024 году (чистая маржа прибыли в 3,3%). Ожидается, что средняя чистая прибыль на пассажира составит $7,0 (ниже максимума в $7,9 в 2023 году, но улучшение по сравнению с $6,4 в 2024 году). Ожидается, что операционная прибыль в 2025 году составит $67,5 млрд при чистой операционной марже в 6,7% (улучшение по сравнению с 6,4%, ожидаемыми в 2024 году). Ожидается, что доходность инвестированного капитала (ROIC) для мировой отрасли составит 6,8% в 2025 году. Хотя это улучшение по сравнению с ROIC 2024 года в размере 6,6%, доходность для отрасли на глобальном уровне остается ниже средневзвешенной стоимости капитала. ROIC является самым высоким для авиакомпаний в Европе, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, где он превысил стоимость капитала.
Ожидается, что общие доходы отрасли составят 1,007 трлн долларов. Это на 4,4% больше, чем в 2024 году, и это будет первый раз, когда доходы отрасли превысят отметку в 1 трлн долларов. Ожидается, что расходы вырастут на 4,0% до 940 млрд долларов.
Ожидается, что количество пассажиров достигнет 5,2 млрд в 2025 году, что на 6,7% больше, чем в 2024 году, и впервые количество пассажиров превысит отметку в пять миллиардов. Ожидается, что объемы грузовых перевозок достигнут 72,5 млн тонн, что на 5,8% больше, чем в 2024 году.
«Мы ожидаем, что авиакомпании получат глобальную прибыль в размере 36,6 млрд долларов в 2025 году. Это будет заработано тяжелым трудом, поскольку авиакомпании воспользуются более низкими ценами на нефть, сохраняя при этом коэффициент загрузки выше 83%, жестко контролируя расходы, инвестируя в декарбонизацию и управляя возвращением к более нормальным уровням роста после чрезвычайного восстановления после пандемии. Все эти усилия помогут смягчить несколько факторов, сдерживающих прибыльность, которые находятся вне контроля авиакомпаний, а именно постоянные проблемы с цепочкой поставок, недостатки инфраструктуры, обременительное регулирование и растущее налоговое бремя», — сказал Вилли Уолш, генеральный директор IATA.
«В 2025 году доходы отрасли впервые превысят 1 триллион долларов. Важно также оценить это в перспективе. Триллион долларов — это много, почти 1% мировой экономики. Это делает авиакомпании стратегически важной отраслью. Но помните, что авиакомпании несут 940 миллиардов долларов расходов, не говоря уже о процентах и налогах. Они сохраняют чистую прибыль всего в 3,6%. Другими словами, буфер между прибылью и убытком, даже в хороший год, который мы ожидаем в 2025 году, составляет всего 7 долларов на пассажира. С такой низкой маржой авиакомпании должны продолжать следить за всеми расходами и настаивать на одинаковой эффективности по всей цепочке поставок, особенно от наших монопольных поставщиков инфраструктуры, которые слишком часто подводят нас по производительности и эффективности», — сказал Уолш.
IATA подчеркнула широкие преимущества растущей связности. Согласно последним оценкам, ожидается, что занятость в авиакомпаниях вырастет до 3,3 млн в 2025 году. Авиакомпании являются ядром глобальной цепочки создания стоимости в авиации, в которой работают 86,5 млн человек и которая генерирует 4,1 трлн долларов экономического воздействия, что составляет 3,9% мирового ВВП (данные 2023 года). Связь является экономическим катализатором роста почти во всех отраслях.
«Если посмотреть на 2025 год, то впервые число путешественников превысит пять миллиардов, а количество рейсов достигнет 40 миллионов. Этот рост означает, что связь в авиации будет создавать и поддерживать рабочие места во всей мировой экономике. Наиболее очевидными являются секторы гостеприимства и розничной торговли, которые будут наращивать темпы, чтобы удовлетворять потребности растущего числа клиентов. Но почти каждый бизнес выигрывает от связи, которую обеспечивает воздушный транспорт, что упрощает встречу с клиентами, получение поставок или транспортировку продуктов. Помимо этого, рост в авиации также способствует достижению почти всех Целей устойчивого развития ООН (ЦУР)», — сказал Уолш.
Ожидается, что чистая прибыль в 2025 году составит $36,6 млрд при чистой марже прибыли в 3,6%. Это небольшое улучшение по сравнению с ожидаемой чистой прибылью в $31,5 млрд в 2024 году (чистая маржа прибыли в 3,3%). Ожидается, что средняя чистая прибыль на пассажира составит $7,0 (ниже максимума в $7,9 в 2023 году, но улучшение по сравнению с $6,4 в 2024 году). Ожидается, что операционная прибыль в 2025 году составит $67,5 млрд при чистой операционной марже в 6,7% (улучшение по сравнению с 6,4%, ожидаемыми в 2024 году). Ожидается, что доходность инвестированного капитала (ROIC) для мировой отрасли составит 6,8% в 2025 году. Хотя это улучшение по сравнению с ROIC 2024 года в размере 6,6%, доходность для отрасли на глобальном уровне остается ниже средневзвешенной стоимости капитала. ROIC является самым высоким для авиакомпаний в Европе, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, где он превысил стоимость капитала.
Ожидается, что общие доходы отрасли составят 1,007 трлн долларов. Это на 4,4% больше, чем в 2024 году, и это будет первый раз, когда доходы отрасли превысят отметку в 1 трлн долларов. Ожидается, что расходы вырастут на 4,0% до 940 млрд долларов.
Ожидается, что количество пассажиров достигнет 5,2 млрд в 2025 году, что на 6,7% больше, чем в 2024 году, и впервые количество пассажиров превысит отметку в пять миллиардов. Ожидается, что объемы грузовых перевозок достигнут 72,5 млн тонн, что на 5,8% больше, чем в 2024 году.
«Мы ожидаем, что авиакомпании получат глобальную прибыль в размере 36,6 млрд долларов в 2025 году. Это будет заработано тяжелым трудом, поскольку авиакомпании воспользуются более низкими ценами на нефть, сохраняя при этом коэффициент загрузки выше 83%, жестко контролируя расходы, инвестируя в декарбонизацию и управляя возвращением к более нормальным уровням роста после чрезвычайного восстановления после пандемии. Все эти усилия помогут смягчить несколько факторов, сдерживающих прибыльность, которые находятся вне контроля авиакомпаний, а именно постоянные проблемы с цепочкой поставок, недостатки инфраструктуры, обременительное регулирование и растущее налоговое бремя», — сказал Вилли Уолш, генеральный директор IATA.
«В 2025 году доходы отрасли впервые превысят 1 триллион долларов. Важно также оценить это в перспективе. Триллион долларов — это много, почти 1% мировой экономики. Это делает авиакомпании стратегически важной отраслью. Но помните, что авиакомпании несут 940 миллиардов долларов расходов, не говоря уже о процентах и налогах. Они сохраняют чистую прибыль всего в 3,6%. Другими словами, буфер между прибылью и убытком, даже в хороший год, который мы ожидаем в 2025 году, составляет всего 7 долларов на пассажира. С такой низкой маржой авиакомпании должны продолжать следить за всеми расходами и настаивать на одинаковой эффективности по всей цепочке поставок, особенно от наших монопольных поставщиков инфраструктуры, которые слишком часто подводят нас по производительности и эффективности», — сказал Уолш.
IATA подчеркнула широкие преимущества растущей связности. Согласно последним оценкам, ожидается, что занятость в авиакомпаниях вырастет до 3,3 млн в 2025 году. Авиакомпании являются ядром глобальной цепочки создания стоимости в авиации, в которой работают 86,5 млн человек и которая генерирует 4,1 трлн долларов экономического воздействия, что составляет 3,9% мирового ВВП (данные 2023 года). Связь является экономическим катализатором роста почти во всех отраслях.
«Если посмотреть на 2025 год, то впервые число путешественников превысит пять миллиардов, а количество рейсов достигнет 40 миллионов. Этот рост означает, что связь в авиации будет создавать и поддерживать рабочие места во всей мировой экономике. Наиболее очевидными являются секторы гостеприимства и розничной торговли, которые будут наращивать темпы, чтобы удовлетворять потребности растущего числа клиентов. Но почти каждый бизнес выигрывает от связи, которую обеспечивает воздушный транспорт, что упрощает встречу с клиентами, получение поставок или транспортировку продуктов. Помимо этого, рост в авиации также способствует достижению почти всех Целей устойчивого развития ООН (ЦУР)», — сказал Уолш.
