Управление воздушным движением (УВД) находится на перепутье. Как общая и взаимосвязанная инфраструктура, УВД находится под давлением, чтобы лучше адаптироваться к колебаниям трафика, нехватке персонала и быстро меняющемуся контексту безопасности, сообщает «ATC Network».

В то же время изменение климата усиливает срочность для УВД по ускорению перехода к более чистым, более устойчивым операциям. На этом напряженном фоне совместное предприятие SESAR опубликовало Европейский генеральный план УВД 2025, дорожную карту по модернизации управления воздушным движением и превращению Европы в самое эффективное и экологически чистое небо для полетов в мире к 2045 году.

Воздушный транспорт поддерживает миллионы рабочих мест, стимулирует экономический рост и соединяет людей и предприятия по всей Европе. Его трансрегиональный характер и критические требования к безопасности требуют высокого уровня координации, гармонизации и взаимодействия между всеми заинтересованными сторонами и тесного военно-гражданского сотрудничества. Это означает, что ни одна страна или организация не может в одиночку разработать и внедрить цифровые решения ОрВД, предусмотренные в Digital European Sky¹, которые являются ключом к сокращению выбросов авиации и предоставлению устойчивых и масштабируемых услуг воздушного движения.

Результатом обширного сотрудничества заинтересованных сторон стал Генеральный план ATM 2025, который обеспечивает важное стратегическое направление для инвестиций и нормативных решений. В плане изложены 10 инвестиционных приоритетов на следующее десятилетие, поддерживающих двойной переход к цифровизации и устойчивому развитию. Главным изменением является принятие модели предоставления услуг на основе данных и облака², что позволяет быстрее развертывать новые функции и улучшать взаимодействие.

В плане также подчеркивается необходимость продолжения исследований и инноваций, а также излагаются 12 направлений деятельности по развитию, которым необходимо уделить первостепенное внимание, чтобы помочь охватить новых пользователей, таких как беспилотники и операторы воздушного пространства более высокого уровня, внедрить более высокие уровни автоматизации и укрепить безопасность ОрВД.

Преобразование, изложенное в плане, имеет значительную ценность для экономики и общества в целом. Более эффективная и надежная система воздушного транспорта улучшит связь, стимулируя экономический рост и развитие на всем континенте. Она также будет играть ключевую роль в зеленом переходе сектора. К 2040 году окупаемость инвестиций должна составить 7 евро на каждый потраченный евро, и будет сэкономлено до 200 миллионов тонн выбросов CO2. К 2050 году эти цифры возрастут до 17 евро на каждый потраченный евро, и будет сэкономлено до 400 миллионов тонн выбросов CO2, что эквивалентно почти трем годам общих авиационных выбросов Европы.

Приветствуя план, комиссар ЕС по устойчивому транспорту и туризму Апостолос Цицикостас сказал: «Я представляю себе транспорт как ведущую отрасль перехода Европы к устойчивому и конкурентоспособному будущему, приносящему пользу всем европейцам. Авиация сталкивается со значительными проблемами, включая угрозы безопасности, растущий спрос на полеты, острую необходимость сокращения выбросов и неэффективность управления воздушным движением. Этот новый Генеральный план представляет собой единый, дальновидный ответ, продвигающий сектор в цифровую эпоху, одновременно создавая более устойчивую и эффективную сеть воздушного транспорта».

Андреас Бошен, исполнительный директор SESAR JU, сказал: «Сегодня мы начинаем более целенаправленную и срочную работу по модернизации ОрВД. Эта дорожная карта меняет правила игры. Впервые она ставит в приоритет цели развертывания для направления инвестиций и ускорения освоения. И в очередной раз она подробно рассматривает оставшиеся приоритеты развития для достижения цифрового европейского неба. Мы осознаем, какие проблемы нас ждут впереди. Чтобы достичь нашей цели, нам нужна соответствующая целевому назначению экономическая и техническая нормативно-правовая база, поддержка первопроходцев и вовлечение всего персонала ОрВД в управление трансформацией».