ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ МААСТРИХТСКОГО ВЕРХНЕГО РАЙОНА (MUAC) ЕВРОКОНТРОЛЯ СООБЩАЕТ О ЕЖЕГОДНОМ РОСТЕ ТРАФИКА: В 2024 ГОДУ БЫЛО БЕЗОПАСНО ОБРАБОТАНО БОЛЕЕ 1,7 МЛН РЕЙСОВ.
9
Центр управления воздушным движением Маастрихта (MUAC) сообщил, что в 2024 году он благополучно обслужил 1 794 971 рейс в своем воздушном пространстве, что на 5% больше, чем в предыдущем году. Это демонстрирует продолжающийся рост спроса на авиаперевозки, а также способность MUAC реагировать на рост спроса и предоставлять безопасные, эффективные и надежные услуги аэронавигации в одном из самых загруженных и сложных воздушных пространств в Европе. Об этом сообщает «ATC Network».
Как и ожидалось, именно летом в воздушном пространстве MUAC был зафиксирован самый высокий объем трафика. С начала июня по конец сентября 2024 года MUAC обслужил рейсы, что на 3% больше, чем за тот же период предыдущего года. Факторы, способствующие этому увеличению, включают типичный сезонный рост числа рейсов в летний период, а также дополнительные расписания рейсов, связанные с крупными спортивными мероприятиями в Германии и Франции.
С точки зрения пиковых периодов трафика июль был самым загруженным месяцем для MUAC с 172 195 рейсами. Самый загруженный день года также был в июле с 5 649 рейсами 11 июля, что совпало с началом периода летних каникул. Эта цифра немного не дотягивает до рекордного суточного полета, установленного в 2018 году.
Что касается задержек, MUAC сообщила о средней задержке в 0,20 минуты на рейс в течение всего года, причем основной причиной была погода. Это было ниже прогнозируемого значения в 0,23 минуты на рейс и соответствовало предыдущему году. Это было достигнуто благодаря предтактическому и тактическому управлению, а также передовым методам управления потоками воздушного движения (ATFM) с использованием iFMP MUAC.
Отражая уникальную сферу ответственности, которая включает управление верхним воздушным пространством Бельгии, Люксембурга, Нидерландов и северо-запада Германии, пятью основными направлениями для полетов через воздушное пространство MUAC в 2024 году стали Амстердам, Хитроу, Франкфурт, Париж и Станстед соответственно. Комментируя
результаты MUAC в 2024 году, Пегги Девестел, директор Центра управления верхним воздушным пространством Маастрихта (MUAC) EUROCONTROL, сказала: «Высокие результаты MUAC в 2024 году отражают нашу приверженность предоставлению нашим пользователям воздушного пространства, как гражданским, так и военным, безопасных, эффективных и надежных услуг, и это результат упорной работы и самоотверженности высококвалифицированной команды MUAC. В 2025 году мы ожидаем впервые превысить допандемический уровень трафика. Наши тщательные усилия по планированию на предстоящий год означают, что мы хорошо подготовлены к вызовам, которые принесет это увеличение трафика. Я с нетерпением жду предстоящего года и поддержки наших пользователей воздушного пространства и партнеров по мере роста уровня трафика», — добавила Девестел.
В 2024 году MUAC продолжил инвестировать в инициативы по повышению эффективности своего воздушного пространства, а также поддерживал усилия по защите окружающей среды. Инициативы включали внедрение операций непрерывного снижения (CDO) во Франкфурте совместно с Deutsche Flugsicherung (DFS), что позволяет самолетам следовать по оптимальной вертикальной траектории полета (для прибывающих с северо-запада); в дополнение к использованию технологии ATS B2, позволяющей реализовывать не только вертикальную, но и боковую оптимизацию траектории.
Кроме того, были инициированы два эксплуатационных испытания по предотвращению инверсионных следов; одно из которых, совместно с Google, использует потенциал спутниковых снимков и ИИ для прогнозирования регионов, где могут образовываться инверсионные следы. Портал ATM MUAC также ознаменовал собой важную веху, получив 10 000 предложений по изменению маршрутов ECO; предлагая авиакомпаниям новые маршруты с предполагаемым сниженным воздействием на окружающую среду.
С точки зрения пиковых периодов трафика июль был самым загруженным месяцем для MUAC с 172 195 рейсами. Самый загруженный день года также был в июле с 5 649 рейсами 11 июля, что совпало с началом периода летних каникул. Эта цифра немного не дотягивает до рекордного суточного полета, установленного в 2018 году.
Что касается задержек, MUAC сообщила о средней задержке в 0,20 минуты на рейс в течение всего года, причем основной причиной была погода. Это было ниже прогнозируемого значения в 0,23 минуты на рейс и соответствовало предыдущему году. Это было достигнуто благодаря предтактическому и тактическому управлению, а также передовым методам управления потоками воздушного движения (ATFM) с использованием iFMP MUAC.
Отражая уникальную сферу ответственности, которая включает управление верхним воздушным пространством Бельгии, Люксембурга, Нидерландов и северо-запада Германии, пятью основными направлениями для полетов через воздушное пространство MUAC в 2024 году стали Амстердам, Хитроу, Франкфурт, Париж и Станстед соответственно. Комментируя
результаты MUAC в 2024 году, Пегги Девестел, директор Центра управления верхним воздушным пространством Маастрихта (MUAC) EUROCONTROL, сказала: «Высокие результаты MUAC в 2024 году отражают нашу приверженность предоставлению нашим пользователям воздушного пространства, как гражданским, так и военным, безопасных, эффективных и надежных услуг, и это результат упорной работы и самоотверженности высококвалифицированной команды MUAC. В 2025 году мы ожидаем впервые превысить допандемический уровень трафика. Наши тщательные усилия по планированию на предстоящий год означают, что мы хорошо подготовлены к вызовам, которые принесет это увеличение трафика. Я с нетерпением жду предстоящего года и поддержки наших пользователей воздушного пространства и партнеров по мере роста уровня трафика», — добавила Девестел.
В 2024 году MUAC продолжил инвестировать в инициативы по повышению эффективности своего воздушного пространства, а также поддерживал усилия по защите окружающей среды. Инициативы включали внедрение операций непрерывного снижения (CDO) во Франкфурте совместно с Deutsche Flugsicherung (DFS), что позволяет самолетам следовать по оптимальной вертикальной траектории полета (для прибывающих с северо-запада); в дополнение к использованию технологии ATS B2, позволяющей реализовывать не только вертикальную, но и боковую оптимизацию траектории.
Кроме того, были инициированы два эксплуатационных испытания по предотвращению инверсионных следов; одно из которых, совместно с Google, использует потенциал спутниковых снимков и ИИ для прогнозирования регионов, где могут образовываться инверсионные следы. Портал ATM MUAC также ознаменовал собой важную веху, получив 10 000 предложений по изменению маршрутов ECO; предлагая авиакомпаниям новые маршруты с предполагаемым сниженным воздействием на окружающую среду.
