Президент Ассоциации линейных пилотов (ALPA) Джейсон Амбрози отреагировал на пересмотренный подход Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) к полетам с сокращенным составом экипажа, подчеркнув, что безопасность начинается с двух пилотов, саообщает «Aerospace Global News».

По словам капитана Джейсона Амбрози, изменение подхода EASA, которое может разрешить полеты с одним пилотом в Европе, отдает приоритет разработке и внедрению передовых технологий кабины экипажа, оставляя при этом возможность одобрения полетов с одним пилотом на коммерческих самолетах.

В ответ он выступил с заявлением, в котором подчеркнул риски, связанные с сокращением числа пилотов в кабине.

«Благодаря чрезвычайному давлению, оказываемому пилотами авиакомпаний по всему миру, европейские авиационные регуляторы пересматривают свой обзор операций с сокращенным экипажем. Хотя это шаг в правильном направлении, независимо от того, называется ли это «умной кабиной» или расширенными операциями с минимальным экипажем, удаление пилотов из кабины экипажа — опасная идея», — сказал Амбрози.

Он подчеркнул непоколебимую приверженность ALPA поддержанию высочайших стандартов безопасности в коммерческой авиации и борьбе с любыми попытками сократить состав экипажа. «Сложность современных операций воздушных судов в сочетании с жизненно важной необходимостью резервирования в критических для безопасности условиях требует постоянного поддержания двух пилотной кабинки экипажа, и мы не отступим от этого».

Амбрози также указал на важную роль пилотов в обеспечении безопасности во время чрезвычайных ситуаций в полете. «Никто не понимает лучше пилота, что когда в полете возникает проблема, именно пилоты несут ответственность за достижение безопасного результата», — продолжил он.

В рамках своих усилий по повышению осведомленности ALPA работает в составе глобальной коалиции профсоюзов пилотов, чтобы информировать более широкую общественность о кампании «Безопасность начинается с 2». Целью инициативы является информирование общественности и заинтересованных сторон отрасли о важности поддержания двух пилотного экипажа на всех этапах полета, даже при внедрении новых технологий.

«Мы с нетерпением ждем сотрудничества с заинтересованными сторонами отрасли, чтобы гарантировать, что усовершенствования в технологиях — а это хорошо — не приведут к замене пилотов или не позволят операторам сокращать состав экипажей», — заключил он.

По данным Европейской ассоциации пилотов (ECA), стремление продвигать eMCO или операции с одним пилотом (SiPO) «обусловлено коммерческим интересом производителей и авиакомпаний, которые ставят сокращение расходов выше безопасности пассажиров». В своем заявлении в Linkedin ECA подчеркнула: «Один пилот означает меньшую безопасность, меньшую надежность. Точка». Она также призвала регулирующие органы оставаться «сфокусированными на безопасности», несмотря на продолжающееся давление со стороны производителей и некоторых авиакомпаний с требованием продвигать эти изменения.

В то время как EASA продолжает оценивать концепцию Extended Minimum Crew Operations (eMCO), которая позволит выполнять операции с одним пилотом на определенных этапах полета при поддержке улучшенной автоматизации, сроки принятия решений по правилам были отложены. Теперь EASA ожидает, что любые нормативные решения по операциям с сокращенным экипажем не будут приняты до конца десятилетия. В своем ежегодном обновлении во вторник 21 января регулятор заявил, что проведет исследование для оценки роли «передовых технологий кабины экипажа» и разработает нормативную базу для безопасной интеграции интеллектуальных кабин в коммерческие воздушные перевозки. Это знаменует собой отход от предыдущего исследования EASA по правилам, начатого в 2023 году, которое было направлено на разработку руководящих принципов для «безопасного внедрения eMCO». Последняя инициатива фокусируется на концепции интеллектуальных кабин, отражая более осторожный подход к внедрению операций с сокращенным экипажем.