GE Aerospace в четверг объявила, что ее турбовинтовой двигатель Catalyst получил сертификацию FAA, что стало кульминацией программы, включающей более 23 двигателей и около 190 испытаний компонентов. Компания заявила, что Catalyst является первым усовершенствованным турбовинтовым двигателем 21-го века, созданным с чистого листа, а также первым, сертифицированным по последним стандартам Части 33, которые включают более 20 существенных новых требований. Турбовинтовой одномоторный двигатель Beechcraft Denali компании Textron Aviation, который, как ожидается, поступит в эксплуатацию в этом году, является стартовой платформой для нового двигателя GE, сообщает «AIN».

«Сертификация двигателя Catalyst — это важная веха для нашей компании и момент гордости для всех членов нашей команды, которые посвятили свои усилия проектированию, разработке и тестированию этого совершенно нового европейского турбовинтового двигателя», — сказал Риккардо Прокаччи, президент и генеральный директор по двигательным установкам и аддитивным технологиям в GE Aerospace. «Теперь мы полностью привержены поддержке наращивания производства двигателя в целях ввода его в эксплуатацию для поддержки наших клиентов».

Двигатель был спроектирован, разработан и изготовлен на заводах GE Aerospace в Европе, включая Avio Aero в Италии, Чехии, Польше и Германии. Испытательные двигатели наработали более 8000 часов в процессе сертификации, заявила GE.

«Catalyst прошел строгий процесс сертификации и тестирования», — сказал Пол Коркери, генеральный менеджер Catalyst в Avio Aero. «Мы довольны работой двигателя на протяжении всех наземных и летных испытаний, и мы по-прежнему полностью сосредоточены на поддержке Textron Aviation, поскольку они завершают процесс сертификации и готовятся к вводу в эксплуатацию Beechcraft Denali».

По данным GE, общая степень сжатия двигателя 16:1 обеспечивает до 18% меньший расход топлива и до 10% большую крейсерскую мощность по сравнению с конкурирующими двигателями в том же классе 1200–1400 л. с. Catalyst также оснащен компонентами лопаток статора и турбины, изготовленными с помощью аддитивного производства.