Самолет A380-841 (F-WWOW, MSN0001) будет использоваться для серии летных испытаний в поддержку сертификации новых разработок, направленных на поддержание эксплуатируемого парка самолетов A380 в соответствии с высочайшими стандартами безопасности и надежности, сообщает «Aerospace Global News».

Первый прототип A380 совершил свой первый полет 27 апреля 2005 года и был первым из 254 самолетов A380 (включая три испытательных самолета). A380 является самым большим и просторным пассажирским авиалайнером из когда-либо построенных, но он был самолетом, опередившим свое время, и производство было прекращено из-за конкуренции со стороны двухдвигательного самолета 777. Почти через десять лет после первого полета, 14 декабря 2014 года, самолет вылетел со своей базы в Гамбурге в Тулузу-Бланьяк на церемонию с последним построенным A380 (MSN272, A6-EVS).

Первый A380 провел большую часть своей недавней карьеры в качестве испытательного стенда двигателей, его большой размер и конфигурация с четырьмя двигателями сделали его идеально подходящим для использования в качестве платформы для испытаний двигателей. Двигатель Rolls-Royce Trent XWB для A350 впервые поднялся в воздух на левом внутреннем пилоне F-WWOW в субботу, 18 февраля 2012 года, в элегантной темно-синей гондоле.

Впоследствии самолет летал с Trent XWB-97, самым мощным двигателем, когда-либо разработанным для самолетов Airbus, 5 ноября 2015 года, задолго до того, как его когда-либо установят на A350-1000, для которого он был предназначен. На этот раз двигатель был размещен в яркой розовой гондоле.

В 2020 году испытательный самолет A380 MSN0001 был выделен для новой роли — тестирования технологий, необходимых для вывода на рынок первого в мире коммерческого самолета на водородном топливе к 2035 году. Ожидалось, что A380 MSN0001 будет служить летающей лабораторией ZEROe (нулевой выброс) с топливными элементами в задней части фюзеляжа и двигателем, установленным на левом центре/задней стороне фюзеляжа. Большой размер самолета означал, что он мог легко вместить большую необходимую летную испытательную аппаратуру.

Но в феврале 2025 года Airbus объявил, что отодвинул свою цель 2035 года по запуску коммерческих самолетов на водородном топливе и отказался от планов по испытанию водородных силовых установок на модифицированном A380. Это позволило F-WWOW взять на себя новые обязанности, которые начались 14 марта 2025 года.

Хотя производство A380 закончилось в 2021 году, этот тип остается ключевым инструментом для нескольких авиакомпаний, не в последнюю очередь для Emirates, которая эксплуатирует крупнейший флот. Модернизации для продления срока службы самолета ведутся полным ходом, и, похоже, интерес к A380 возобновился, что обусловлено спросом на самолеты с большей вместимостью на самых загруженных маршрутах.