Поскольку на этой неделе вступают в силу 25%-ные пошлины на сталь и алюминий, широкий круг авиационных организаций обращается к администрации Трампа с просьбой рассмотреть освобождение аэрокосмической отрасли от тарифов, чтобы гарантировать отсутствие непреднамеренных последствий, сообщает «AIN».

В письме, отправленном в среду министру транспорта Шону Даффи, министру торговли Говарду Лютнику и торговому представителю США Джеймисону Гриру, 15 базирующихся в США авиационных организаций призвали провести встречу для обсуждения состояния отрасли и сложностей цепочки поставок.

Указывая на отчет о рисках в цепочке поставок, в которую входят десятки тысяч поставщиков со всего мира, которых нельзя легко заменить или подменить, организации написали: «Крайне важно, чтобы и правительство, и отрасль работали вместе, чтобы минимизировать сбои в стоимости и доступности в цепочке поставок в авиации». В письме также указывается на важность двусторонних соглашений о безопасности.

Это письмо пришло на следующий день после того, как Белый дом ввел 25% тарифы на металлы, но также пообещал (а затем отменил планы) удвоить эти тарифы, в частности, для Канады. Руководители деловой авиации пытались разобраться в деталях внедрения тарифов, но ситуация постоянно меняется.

«Тарифный ландшафт невероятно изменчив, динамика меняется каждый день и даже каждый час... это невероятно непредсказуемо, и есть много вопросов без ответов, пока мы ждем дальнейших указаний от правительственных агентств, ответственных за эту политику, и от Белого дома», — сказала Кристи Греко Джонсон, старший вице-президент по правительственным вопросам NBAA, во время вебинара, который NBAA провела по тарифам во вторник. Но она добавила, что ассоциация надеется внести немного больше ясности в этот вопрос с помощью вебинара.

Ранее в этом месяце Белый дом ввел 25% тарифы на Канаду и Мексику и удвоил тарифы до 20% на товары из Китая. Однако на прошлой неделе он также приостановил на месяц тарифы на товары, которые подпадали под предыдущее торговое соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA), заключенное первой администрацией Трампа.

Джонатан Эпштейн, партнер юридической фирмы Holland & Knight, сказал во время вебинара, что освобождение должно распространяться на самолеты и газотурбинные двигатели. Это касается как новых, так и бывших в употреблении двигателей. Но Эпштейн отметил, что ситуация с деталями немного сложнее, и детали еще предстоит уладить; остаются и другие вопросы, такие как применение к модернизации и услугам MRO.

По его словам, ситуацию усложняют политики Таможенной службы США в аэрокосмической отрасли, которые в значительной степени были разработаны для отрасли, работающей без тарифов. Это оставляет пробелы в применении. Однако компании должны подтвердить, что их продукция соответствует освобождению от USMCA, и Греко Джонсон добавил, что производители стремятся облегчить этот процесс.