Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), «Авиалинии Америки» (A4A), Европейская ассоциация деловой авиации (EBAA) и Ассоциация авиакомпаний европейских регионов (ERA) предупредили, что предлагаемое сокращение количества рейсов в аэропорту Схипхол не должно осуществляться в соответствии с руководством временного правительства. Этот вопрос остается на рассмотрении судов, и авиационная отрасль решительно выступает против предлагаемого процесса; поэтому никоим образом это нельзя считать «бесспорным». Через несколько месяцев это правительство не будет нести ответственность за серьезные последствия, которые могут последовать из решения Схипхола, особенно в отношении с торговыми партнёрами Нидерландов, а также потери рабочих мест и процветания внутри страны, сообщает IATA. Такой последовательный и противоречивый шаг требует надлежащего демократического контроля и политической ответственности. Желание правительства принудительно сократить ежегодное количество рейсов Схипхола до 460 000 в соответствии с «Экспериментальным регламентом» было первоначально заблокировано голландским судом, который счел это противоречащим обязательствам Нидерландов в соответствии с законодательством ЕС и двусторонними соглашениями о воздушном сообщении, связанными со сбалансированным подходом к шуму. Сбалансированный подход — это давно согласованный на международном уровне процесс управления шумом в аэропортах, который имеет силу закона в национальных юрисдикциях, в том числе в ЕС и многих его торговых партнерах. Основной принцип сбалансированного подхода заключается в том, что эксплуатационные ограничения и сокращение рейсов являются крайней мерой, которую следует рассматривать только после того, как будет предпринят ряд других шагов для достижения целей по снижению шума. Сбалансированный подход используется специально для обеспечения уважения потребностей местного сообщества, защиты более широких преимуществ воздушного сообщения со страной и уважения действий на международном уровне. Правительство успешно обжаловало и отменило первоначальное решение, а Апелляционный суд постановил, что сбалансированный подход не применим к Экспериментальному постановлению. Международное авиационное сообщество, представленное IАТА, другими ассоциациями авиакомпаний и отдельными перевозчиками, глубоко обеспокоено последствиями этого весьма спорного решения. Коалиция авиакомпаний и ассоциаций возбудила кассационное производство верховном суде, оспаривая это решение.  Сокращение рейсов такого масштаба в Схипхоле будет означать сокращение количества слотов, что негативно повлияет на пассажирские и грузовые перевозки. Никакого механизма, ни внутреннего, ни международного, для согласования таких сокращений не существует. Ускорение этого процесса может привести к ответным международным действиям и дальнейшим юридическим проблемам, в том числе со стороны правительств, защищающих свои права в соответствии с международными соглашениями и двусторонними договорами.