Космическая связь на сверхвысокой частоте (ОВЧ) представляет собой инновационную концепцию, которая обеспечивает связь между воздушными судами и службой управления воздушным движением (УВД) через каналы спутниковой радиосвязи, которые будут работать в авиационной подвижной спутниковой (маршрутной) службе (AMS(R)S). Эта концепция имеет исключительное значение для выполнения полетов в регионах с ограниченным сообщением, особенно в океанических и отдаленных районах. Он дополняет и совершенствует существующие технологии авиационной навигации и наблюдения, такие как автоматическое зависимое наблюдение (ADS). Существующие технологии связи дальнего действия, такие как высокочастотная (ВЧ) и обычная спутниковая связь, могут не обеспечить необходимых характеристик для достижения близости самолетов к самолетам, сравнимой с наземной связью УКВ. Следовательно, спутниковые технологии устраняют эти ограничения, особенно в океанических и отдаленных регионах, где развертывание наземной инфраструктуры УКВ непрактично.

Основные ожидаемые эксплуатационные преимущества концепции космического базирования УКВ включают в себя:

• Гармонизированные рабочие процедуры для диспетчеров воздушного движения (УВД) в континентальных и океанических районах;

• Повышенная безопасность полетов самолетов в океанических и отдаленных континентальных районах;
• Значительное улучшение возможностей связи в океанических и отдаленных регионах;
• Никакой дополнительной подготовки для авиадиспетчеров не требуется, поскольку работа аналогична авиационной наземной УКВ-связи;
• Никакой дополнительной авионики в самолетах не требуется;
• Значительное снижение расхода топлива, что приводит к уменьшению выбросов CO2 за счет использования оптимальных и эффективных маршрутов;
• Повышенная ситуационная осведомленность авиадиспетчеров благодаря более точной информации о местоположении самолета.

Важно отметить, что голосовая и цифровая передача данных между диспетчерами УВД и пилотами останется неизменной. Эти коммуникации будут легко интегрироваться независимо от того, используются ли наземные или космические технологии.

Важно подчеркнуть, что голосовая связь и передача цифровых данных между диспетчерами УВД и пилотами останутся неизменными. Эта связь будет полностью прозрачна как для диспетчеров УВД, так и для пилотов, что избавит их от необходимости различать, обеспечивается ли поддержка их связи наземными или космическими технологиями.

Администрации гражданской авиации, авиационная промышленность, поставщики систем авионики, производители самолетов, спутниковая промышленность и операторы совместно оценили осуществимость этой новой концепции и ее совместимость с существующими системами, работающими в том же и соседних диапазонах частот. В результате этого всестороннего анализа было сделано несколько выводов:

• Спутниковые услуги передачи голоса и данных могут легко интегрироваться в существующую наземную инфраструктуру с использованием текущих эксплуатационных процедур без необходимости каких-либо модификаций существующей авионики;
• Спутниковые услуги голосовой связи и передачи данных могут гармонично сосуществовать с нынешними наземными авиационными службами;
• Спутниковые услуги передачи голоса и цифровых данных также могут сосуществовать со услугами соседних полос без какого-либо негативного воздействия на эти услуги.